當(dāng)新能源車滲透率突破 50% 的臨界點，中國車市上演著一場奇妙的 "雙雄會"，新能源與燃油車正在形成獨特的生態(tài)位互補。這種共生格局源于多重現(xiàn)實考量：在江浙滬包郵區(qū)，新能源車充電設(shè)施覆蓋率已達 98%，但在西藏阿里地區(qū)，加油站依然是唯一的能量補給站。數(shù)據(jù)顯示，2024 年商用車市場中，柴油重卡占比仍超 60%，而在北上廣深的網(wǎng)約車隊伍里，純電車型已撐起半邊天。

2025年的中國汽車市場，燃油車與新能源車的較量早已不是非此即彼的零和博弈，而是演變?yōu)橐粓觥肮采矘s”的產(chǎn)業(yè)革命。對于汽車后市場從業(yè)者而言，這場變革既是挑戰(zhàn)，更是重構(gòu)價值鏈的契機。

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油電共存的必然性：從對立到協(xié)同

油電之爭的根源在于能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與市場需求分化的雙重驅(qū)動。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源車滲透率已接近50%，但燃油車仍占據(jù)半壁江山。

這一現(xiàn)象并非偶然：一方面，新能源汽車憑借政策紅利和技術(shù)迭代快速崛起，尤其是插混車型(PHEV)和增程式(REV)因兼顧續(xù)航與環(huán)保成為市場新寵;另一方面，燃油車通過智能化升級(如搭載高階駕駛輔助系統(tǒng))和燃油效率優(yōu)化，依然在商用車、偏遠地區(qū)及部分消費者群體中保持不可替代性。

這種“油電并行”的格局，本質(zhì)上是市場對多元化能源解決方案的選擇。正如中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡所言：“燃油車不會消失，但將被重新定義為‘細分市場選項’。” 對后市場而言，這意味著兩種車型的維保需求將長期并存，從業(yè)者需在服務(wù)模式、技術(shù)能力和供應(yīng)鏈管理上找到平衡點。

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傳統(tǒng)配件與維修行業(yè)的“冰火兩重天”

油電共存對后市場的沖擊首先體現(xiàn)在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的重構(gòu)上。

1. 燃油車后市場：存量競爭下的生存法則

燃油車的維保需求正在經(jīng)歷“量減質(zhì)升”的轉(zhuǎn)變。天貓養(yǎng)車總裁無封指出，隨著燃油車“老齡化”和里程數(shù)下降，常規(guī)保養(yǎng)頻次減少，但高車齡車輛的復(fù)雜故障維修需求增加。

例如，發(fā)動機大修、變速箱更換等“硬需求”仍將存在，但市場競爭已從“獲客”轉(zhuǎn)向“存量爭奪”，頭部連鎖品牌通過規(guī)模化、數(shù)字化優(yōu)勢擠壓中小門店生存空間。

2. 新能源車后市場：千億藍海與技術(shù)壁壘

新能源車的崛起帶來了全新的增長點。其維保需求集中在“三電系統(tǒng)”(電池、電機、電控)、高壓線路檢測、熱管理系統(tǒng)等領(lǐng)域，與傳統(tǒng)燃油車的機械維修邏輯截然不同。

例如，奇瑞推出的“獵鷹智駕”系統(tǒng)需依賴端到端大模型和傳感器融合技術(shù)，維修人員必須具備電子診斷和軟件升級能力。此外，新能源車更重的車身導(dǎo)致輪胎磨損加速，輪胎更換業(yè)務(wù)成為后市場的新增長點。

然而，新能源車維保門檻較高。以電池為例，其檢測需專用設(shè)備，維修需持證上崗，且主機廠普遍通過“授權(quán)服務(wù)商”模式控制售后渠道，獨立維修店若無法突破技術(shù)壁壘，恐被排除在價值鏈之外。

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產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)：從“替代”到“融合”

油電共存并非簡單的此消彼長，而是推動后市場從單一服務(wù)向生態(tài)化、智能化轉(zhuǎn)型。

1. 配件供應(yīng)鏈：混合動力催生新品類

混合動力車型(HEV/PHEV)的普及，催生了電機控制器、能量回收系統(tǒng)等新配件需求。根據(jù)《2020-2025年中國油電混合動力汽車市場報告》，HEV市場規(guī)模將在2025年突破200萬輛，占全球份額25%以上。這對傳統(tǒng)配件商而言，既是挑戰(zhàn)(需調(diào)整生產(chǎn)線)，也是機遇(開發(fā)適配混動系統(tǒng)的專用部件)。

2. 維修技術(shù)：復(fù)合型人才的崛起

未來的維修技師需兼具機械與電子雙重技能。例如，燃油車的智能化升級(如搭載大疆智駕系統(tǒng))要求技師掌握軟件診斷能力，而新能源車的電池維護則需電化學(xué)知識。天貓養(yǎng)車已投入10億元打造AI生態(tài)，通過“AI數(shù)字診斷”“AI門店教練”等技術(shù)輔助維修人員提效，這提示從業(yè)者必須擁抱數(shù)字化工具，而非依賴傳統(tǒng)經(jīng)驗。

3. 服務(wù)模式：從“修車”到“生態(tài)運營”

新能源車的智能化屬性，讓后市場服務(wù)從“故障修復(fù)”擴展到“數(shù)據(jù)服務(wù)”。例如，通過車載系統(tǒng)預(yù)判電池健康狀態(tài)、遠程OTA升級等，維修店可轉(zhuǎn)型為“出行服務(wù)商”，提供電池壽命管理、充電樁安裝等增值服務(wù)。此外，女性消費者和年輕群體對個性化改裝(如車衣、內(nèi)飾定制)的需求爆發(fā)，為后市場開辟了新賽道。

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從業(yè)者的破局之道：擁抱變革，重構(gòu)競爭力

面對油電共存的時代，后市場從業(yè)者需從以下維度突破：

1. 技術(shù)升級：建立“油電雙修”能力矩陣

燃油車領(lǐng)域：深耕高難度維修(如發(fā)動機大修)、挖掘存量客戶價值，同時引入智能診斷設(shè)備提升效率。

新能源領(lǐng)域：投資電池檢測設(shè)備、培訓(xùn)持證技師，與主機廠或第三方認證機構(gòu)合作獲取授權(quán)資質(zhì)。

混合動力領(lǐng)域：掌握電控系統(tǒng)維修技術(shù)，開發(fā)適配混動車型的專屬服務(wù)套餐。

2. 模式創(chuàng)新：連鎖化與社區(qū)化并行

頭部連鎖品牌(如天貓養(yǎng)車)通過規(guī)模化采購和數(shù)字化管理降低成本，區(qū)域連鎖則可依托本地化服務(wù)搶占社區(qū)市場。獨立門店若無法加入連鎖體系，需聚焦細分領(lǐng)域(如輪胎更換、鈑噴美容)打造差異化優(yōu)勢。

3. 生態(tài)協(xié)同：融入智能化與全球化浪潮

智能化：利用AI工具優(yōu)化庫存管理、客戶畫像和維修流程。例如，通過數(shù)據(jù)分析預(yù)測配件需求，減少滯銷庫存。

全球化：中國車企出海帶動后市場國際化。奇瑞、吉利等企業(yè)在海外布局本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為國內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)提供出海機會。

4. 政策借勢：關(guān)注碳中和與循環(huán)經(jīng)濟

電池回收、舊件再制造等綠色產(chǎn)業(yè)將成為政策扶持重點。提前布局電池梯次利用技術(shù)，或與第三方回收企業(yè)合作，可搶占循環(huán)經(jīng)濟先機。

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在變革中尋找“共生”的智慧

油電共存不是過渡階段的權(quán)宜之計，而是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然路徑。對后市場從業(yè)者而言，與其焦慮于“燃油車衰落”或“新能源顛覆”，不如以開放心態(tài)擁抱變革：燃油車的“精細化服務(wù)”與新能源的“技術(shù)賦能”相輔相成，混合動力的“跨界需求”與智能化的“生態(tài)擴展”互為補充。唯有如此，才能在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的洪流中，找到屬于自己的生存之道與增長極。

正如奇瑞汽車在長江畔以200輛智駕車隊致敬歷史的壯舉，后市場從業(yè)者亦需以技術(shù)為舟、以生態(tài)為槳，駛向油電共生的新未來。

本文為汽配圈公眾號原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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