成立于2013年的杰發(fā)科技(AutoChip)是四維圖新全資子公司，專注于汽車電子芯片及相關(guān)系統(tǒng)的研發(fā)與設(shè)計。其在合肥、深圳、上海、武漢、荷蘭設(shè)立了研發(fā)及市場銷售中心，擁有研發(fā)人員300余人，占比達(dá)90%，專利持有量達(dá)100多件，并獲得國家規(guī)劃布局內(nèi)重點集成電路設(shè)計企業(yè)和國家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定。

近期，杰發(fā)科技副總經(jīng)理、上海途擎總經(jīng)理馬偉華接受了本刊記者的采訪，圍繞汽車芯片領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)和行業(yè)趨勢分享了獨到見解。身為汽車電子行業(yè)專家，他在汽車電子、消費電子等領(lǐng)域擁有近20年的從業(yè)經(jīng)驗。

杰發(fā)科技副總經(jīng)理、上海途擎總經(jīng)理馬偉華

據(jù)馬偉華介紹，杰發(fā)科技堅持以技術(shù)創(chuàng)新為立業(yè)之本，走自主研發(fā)道路，產(chǎn)品覆蓋智能座艙(e-Cockpit)、車載信息娛樂系統(tǒng)(IVI SoC)、車聯(lián)網(wǎng)(V2X)、車規(guī)級微控制器(MCU)、車載音頻功率放大器(AMP)、胎壓監(jiān)測專用芯片(TPMS)等領(lǐng)域，并獲得了國內(nèi)外零部件廠商及車廠的廣泛認(rèn)可與采用。杰發(fā)科技的芯片現(xiàn)已覆蓋全球500多款車型，累計出貨量超2億顆。杰發(fā)科技不斷提升產(chǎn)品設(shè)計能力和產(chǎn)品工藝，確保產(chǎn)品達(dá)到更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前，杰發(fā)科技已通過ISO9001質(zhì)量管理體系、CMMI L3認(rèn)證和AEC-Q100認(rèn)證。

記者：在群雄并起的競爭業(yè)態(tài)下，芯片企業(yè)如何保持核心優(yōu)勢?

馬偉華：汽車芯片企業(yè)需從多方位來保持核心競爭力。

首先是供應(yīng)，杰發(fā)科技已有4條成熟量產(chǎn)的產(chǎn)品線，汽車芯片當(dāng)下的核心矛盾是供需矛盾，杰發(fā)科技重點著力于擴(kuò)充供應(yīng)鏈團(tuán)隊，擴(kuò)大供應(yīng)鏈朋友圈，保持芯片供應(yīng)量的穩(wěn)定提升，滿足整車廠生產(chǎn)需求。

其次是服務(wù)，杰發(fā)科技一直都向客戶提供完整的Turn-key解決方案，節(jié)約客戶開發(fā)投入，加速項目量產(chǎn)進(jìn)程。杰發(fā)科技持續(xù)擴(kuò)充本地技術(shù)服務(wù)的團(tuán)隊及規(guī)模，分別在合肥、深圳、上海、武漢設(shè)計技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊，提供更好、更及時的技術(shù)支持。

再者是研發(fā)高投入，杰發(fā)科技的研發(fā)投入每年都保持持續(xù)增長，產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)投入都處于所在賽道領(lǐng)頭羊的地位。在汽車電子芯片設(shè)計領(lǐng)域，杰發(fā)科技是國內(nèi)最早進(jìn)入且專注在這個領(lǐng)域的芯片設(shè)計公司，已經(jīng)有10多年的歷史，且產(chǎn)品已經(jīng)在500多款車型上量產(chǎn)。2022年，2款重量級功能安全的芯片產(chǎn)品將推向市場，從而協(xié)助客戶達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。

記者：TOPS已經(jīng)成為車企最常用的算力單位，芯片企業(yè)如何為客戶提供更強(qiáng)有力的算力支持?除了保障算力，芯片還要在哪些方面發(fā)揮性能?

馬偉華：TOPS目前主要還是在汽車自動駕駛領(lǐng)域用得比較多。事實上，汽車現(xiàn)在有動力域、自動駕駛域、車身域、智能座艙域等多種不同的電器架構(gòu)劃分，車內(nèi)現(xiàn)在的芯片數(shù)量更是超過300顆甚至500顆，涉及到的種類五花八門。車企需要整個汽車電子半導(dǎo)體行業(yè)能夠合力為之提供豐富的產(chǎn)品，而不單單是算力強(qiáng)的產(chǎn)品。杰發(fā)新一代的汽車智能座艙芯片AC8025已經(jīng)能達(dá)到TOPS級別的算力要求，還具備ASIL-B的安全等級認(rèn)證。此外，2022年即將推出的符合ISO26262功能安全ASIL-B級別的車規(guī)級MCU AC7840x系列、AC7802x系列，將進(jìn)一步填補(bǔ)國內(nèi)汽車電子核心應(yīng)用領(lǐng)域空白，加速汽車電子芯片全面國產(chǎn)化的腳步，更具戰(zhàn)略意義。

記者：安全在任何領(lǐng)域都至關(guān)重要，如何確保芯片對于信息安全的支持?

馬偉華：信息安全從芯片設(shè)計之初就開始了。這個涉及到芯片設(shè)計的流程認(rèn)證、芯片設(shè)計的架構(gòu)、是否有支持芯片安全功能的IP及其所對應(yīng)的等級、信息安全相關(guān)的安全加密系統(tǒng)等，是多個維度綜合作用的結(jié)果。

我們在芯片設(shè)計流程中遵循了ISO26262設(shè)計要求，在不同的產(chǎn)品上使用了HSM、鎖步核等不同的安全等級技術(shù)，還支持AutoSar、Trusty等不同的生態(tài)系統(tǒng)，從各個維度為客戶實現(xiàn)不同的安全需求。

記者：貴司與哪些汽車品牌展開了合作?這些年，主機(jī)廠對于搭載芯片的需求是否發(fā)生了變化?它們在哪些方面提出了更高的要求?

馬偉華：杰發(fā)科技已有5代汽車娛樂座艙SOC芯片量產(chǎn)，芯片銷量在國內(nèi)汽車芯片企業(yè)中名列前茅。自2013年在前裝車廠量產(chǎn)以來，產(chǎn)品已覆蓋海內(nèi)外超過500款車型，總出貨量超過7000萬套，和眾多汽車品牌車型都已量產(chǎn)合作，覆蓋眾多汽車品牌，合資汽車品牌如大眾、豐田、通用、福特等，自主汽車品牌如上汽、一汽、 廣汽、長安、吉利、奇瑞、東風(fēng)等。

公司的車規(guī)級MCU芯片業(yè)務(wù)目前基本上覆蓋了國內(nèi)的所有OEM，例如長城、五菱、上汽、廣汽、長安等，還有新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪、蔚來、小鵬、理想等。

由于汽車芯片的供應(yīng)失衡，近年來各主機(jī)廠對汽車芯片了解程度越來越深入和專業(yè)，不再局限于汽車模組提供什么功能，而是更為深入地了解模組所使用的芯片具體料號，深入掌握主要芯片的供應(yīng)商及供應(yīng)數(shù)量情況。這對國內(nèi)的汽車芯片廠家也提出了更高的要求，如芯片供應(yīng)能力的提升需求、芯片技術(shù)的快速迭代需求等。

主機(jī)廠對MCU的要求兩極化發(fā)展，比如：域控制器高算力、Flash更大、要求功能安全;節(jié)點型MCU pin腳少、Flash要求不高、分布更廣泛、傳感器節(jié)點更多，從而讓汽車更智能化。

記者：芯片技術(shù)下一步發(fā)展方向會在哪里?遠(yuǎn)矚未來，企業(yè)如何面對新一輪機(jī)遇與挑戰(zhàn)?

馬偉華：隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車芯片的重要性及需求量逐日提升，國內(nèi)的汽車芯片技術(shù)仍屬于起步階段，處于解決有和無的階段，不能整天想著一步就做到全球領(lǐng)先，需要基于我們自身所掌握的技術(shù)及所在的賽道，推動芯片產(chǎn)品迭代及功能升級，把芯片產(chǎn)品磨礪得更為優(yōu)秀，進(jìn)而具備全球競爭力，真正融入到全球的汽車供應(yīng)鏈體系。

汽車芯片市場有很好的市場機(jī)遇，杰發(fā)科技自2017年并入四維圖新集團(tuán)后，逐年加大芯片研發(fā)投入，杰發(fā)科技已形成四大產(chǎn)品線，且各產(chǎn)品線都已完成至少2代以上的芯片產(chǎn)品量產(chǎn)，并持續(xù)加速迭代，提升性能功能及可靠性。

汽車芯片企業(yè)同樣面臨多方面的挑戰(zhàn)，市場需求快速提升，首先考驗了供應(yīng)能力，由于疫情等多方面因素的影響，芯片制造整條鏈路始終比較脆弱，經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)能瓶頸，進(jìn)而影響芯片產(chǎn)出，為此，杰發(fā)科技也采用多方位的舉措，如按季度或者按年承包測試設(shè)備，甚至自購部分測試設(shè)備，解決生產(chǎn)瓶頸問題。同時，我們和上游晶圓封測廠保持高頻率的溝通，交流市場需求信息，并提前一年預(yù)訂第二年晶圓及封裝產(chǎn)能，確保供應(yīng)的穩(wěn)定增長，全力滿足客戶的需求。

文章轉(zhuǎn)自“汽車與配件”
版權(quán)聲明：本網(wǎng)站部分內(nèi)容轉(zhuǎn)載于合作站點或其他站點，但都會注明作/譯者和原出處，轉(zhuǎn)載只為分享，如有侵權(quán)，請聯(lián)系我們刪除。

（點擊上圖了解邦邦汽服詳細(xì)信息）

（點擊上圖閱覽《汽后視界》雜志第88期）