近日，三頭六臂董事長宋繼斌參加了汽配圈主辦的“2022中國汽車后市場盈利創新大會暨汽車后市場思想者峰會”，在“一對一深度對話”環節，與主持人汽配圈&鏈配網創始人李雪松一起，探討了“2022中國汽車后市場的進化與迭代”的主題，宋繼斌還分享了精彩講話，內容涉及三頭六臂近年的發展成果與戰略、行業走勢分析與疫情熱點話題等。

三頭六臂董事長 宋繼斌

李雪松：宋總您好，疫情當下，汽車后市場企業一季度都不太好過，三頭六臂的業績情況如何?

宋繼斌：我們一季度的前兩個月份業績水平正常，三月份上半月基于“三六節”活動，表現還可以，但下半月業績開始下降，根據服務商的數據，大概下降了20%多，主要原因是客戶消費量下降和疫情封鎖導致的配送不及時。

李雪松：汽車后市場受疫情影響確實比較嚴重，各個企業都在積極地練內功，三頭六臂最近有練內功嗎?

宋繼斌：實際上2020年疫情來襲時，我們把練內功列為重點動作，真正著手調整是在2021年下半年，公司內部做了很多改變，比如減少了在媒體上的發言，把注意力集中到內部，人員重新匹配、戰略重新調整等等。

目前最大的變化主要體現在人員能力、數字化管理、督導工具運用和對服務商以及市場數據的透視分析等方面，這些方面較之前相比，都有了很大的提升。相信疫情過后，我們的滲透率、戰斗力會比任何時候都強。

李雪松：我們知道最近很多大廠，阿里、京東等都在裁員，聽說三頭六臂也在裁員，具體原因是什么?

宋繼斌：我們裁員一定是出于戰略性調整，是基于外部環境變化所采取的措施，減員增效，讓留下來的人能力更強一些，減去不該開展的業務或不該去做的事情，戰略更務實。

通過人員調整，我們也發現在業績和運作能力方面都在加強，這也是我們練內功的一個方面。公司并不是人員越多越好，一定要立足于每個人能力的提升。

李雪松：我們了解到，疫情當下，宋總帶領公司做了不少公益活動，請您談一下三頭六臂在社會責任感方面的一些看法?

宋繼斌：首先，我覺得企業想長期發展下去，一定要有社會責任感，企業存在的意義就是對社會有益，我們做的推動汽車后市場改革、推動數字化變革以及平時做的公益活動，都是社會責任感的體現。我也認為，不僅企業應該如此，個人也應當這樣，我本人每年獻兩次血，我也號召員工及服務商力所能及地為社會和當地的政府做一些事情。我真的覺得我們公司或個人之所以能有很好的收獲，也是因為社會給予了我們很多，有國才有家，才有個人的一切。

同時，我認為，不給社會和政府添亂，幫社會和政府做一些力所能及的事情，促進社會的穩定，與社會和政府的發展方針相向而行，是任何一家企業、個人和社會之間的最大公約。

李雪松：這兩年很多供應鏈平臺都在做門店，三頭六臂也推出了“車小養”，請您談一談“車小養”的具體定位。

宋繼斌：“車小養”這個項目的定位是門店賦能，即利用三頭六臂平臺的優勢，尤其是數字化優勢給客戶做賦能。目前這個項目主要在廣東地區推行，后期會啟動更多的門店參與，目前還處于摸索發展中，這個項目一直在持續進行，但并不代表三頭六臂要全力介入到維修端，只是給維修端做一些賦能。

剛剛談到我們正在進行戰略調整，以前在維修端做的主要是產品，從今年開始更加注重服務，產品也屬于服務的一部分。而最終的目的只有一個，就是希望通過“車小養”、“快修?！钡?，為維修端客戶提供更多的服務與幫助。

李雪松：眼下因為疫情的影響，導致經銷商的業績下降，很多經銷商期望找一些價格便宜的產品做代理，以增加利潤，三頭六臂在這方面有沒有采取一些應對措施?

宋繼斌：我認為，不管處于什么樣的行業趨勢或經濟周期中，企業想要穿越過這個周期，靠得一定是產品。我不認為經銷商拿更便宜的產品就可以獲得更多的利潤，我也不認為車主會因為價格便宜就選擇質量差的產品，產品的質量是不可逾越的底線。

從車主來講，經濟形勢不好，降低維保頻次是有可能的，但是車主一定不會說“給我拿價格便宜的質量差一點的”。三頭六臂一直堅持的底線就是質量、國標，不能在低于國標下談性價比。尤其是現在整個市場很無序，到處內卷，但我們堅決不被卷進去，不隨波逐流，我們一直堅持品質、堅持品牌、堅持做好服務，絕不降低質量。

李雪松：從去年年初開始，幾個供應鏈頭部企業的加盟業務都在不同程度上放慢了腳步，當前環境下，您認為三頭六臂有哪些優勢能吸引大家加盟?

宋繼斌：市場競爭很激烈，各個供應鏈平臺剛火起來時，它們被稱為“汽配新勢力”，面對這股勢力，我一直告訴伙伴：“不要怕競爭，后市場足夠大，新勢力不會導致壟斷，好好做自己就行?！被锇閱栁遥骸拔覀兤脚_實力會不會有所下降、有所削弱?”我很坦誠說：“大浪淘沙會把不好的企業淘汰掉，但是我們本質的產品和數字化，會令我們實現業績增長?！睂嶋H上，去年我們增長率超過了56%，加盟商的數量也一直在漲，今年一季度，即便是在三月份疫情嚴峻的情況下，我們第一季度的加盟商也超過了60家。

在汽車后市場，我覺得有一個很危險的論調，部分人認為汽配城發展行情比“汽配新勢力”剛爆發時好一些了。其實“汽配新勢力”掀起的數字化改革對平臺化公司和對市場的沖擊從來沒有下降過，當然也包括對三頭六臂的沖擊。未來，國家實施的供給側重結構性改革，一定會對工廠、渠道商、修理廠產生更多的影響，這三者的存量一定會越來越少，但是能活下來的一定是走在行業最前沿的。那么數字化能力，就代表著你的發展速度、成本和服務能力，這也是汽后市場企業要面對的巨大的挑戰。

另外，我覺得做自有品牌和擁有自己的數字化系統，就一定會活得很好。三頭六臂在這方面一直十分重視并持續加強。同時，我們一直狠抓上下游的協同性，從工廠端到服務商端到修理廠端，整個生態建設和保護非常強，這種生態的結果是：所有的端口都發展好了，三頭六臂才能好，三頭六臂的生態建設，說白了是要和合作伙伴“共生死”的。

李雪松：最后，您再給汽車后市場的同仁們提一些建議，怎么樣才能在疫情下活得更好?

宋繼斌：疫情是暫時的，市場增長是肯定的，尤其是新能源汽車帶給后市場的增量是很大的，所以對于中國汽車后市場來講，還是我一直以來堅持的觀點：看不到天花板。

疫情這段時間，同仁們可以多充電、多學習，或靜下來思考一下未來，不過要隨時準備起跑，起跑時間可能是四月下旬，國家今年的GDP增長目標是5.5%，下半年政府一定會發力，眼下，留給大家奔跑的時間和賽道也足夠，所以，在這廣闊的汽車后市場中，大家可以盡情去發揮，希望大家一起努力，一起做得越來越好!

宋繼斌的講話為直播間注入了一股激勵的能量，讓線上線下的聽眾深受鼓舞，同時，汽車后市場同仁們也更多地領略了三頭六臂的風采，并對行業趨勢和市場體量有了更深的認識，期待在行業變局的大潮之中，三頭六臂與廣大同仁一起，乘風破浪，揚帆遠航。

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