2023年2月11日，由汽配圈主辦，CIAACE雅森展聯合主辦，三頭六臂冠名的“2023(第三屆)中國汽車后市場產業趨勢峰會”盛大開幕。

以下為中國電動汽車百人會副秘書長師建華的精彩演講：

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師建華：大家好，我按照會議要求介紹一下行業趨勢，題目是行業發展趨勢和宏觀政策方向。有四個方面：產業發展趨勢、汽車行業運行情況、新能源汽車市場新趨勢、宏觀政策。

發展概況來看，應該說我們國家的汽車工業地位非常重要，占制造業營業收入8.5%以上，占工業增加值7%，消費占10%，是重要的支柱產業。同時生產規模也是全球最大，09年起連續14年蟬聯全球第一，保有量3.19億輛。競爭也是最具全球化，國內外大品牌都在中國競爭，中國品牌乘用車去年市場份額接近50%。海外市場穩步推進，一批優勢企業進軍海外，去年出口達到了311萬輛，去年的出口占到汽車銷量的11.6%，新能源汽車進入快速發展新階段，產銷量連續八年居世界首位。到去年年底，新能源汽車保有量達到了1310萬輛。智能網聯汽車快速發展，拉動中國汽車產業鏈快速發展的重要因素，使得汽車產業具有新的發展機會，對汽車市場的拉動作用非常明顯。經過十多年的發展，高速發展之后進入到平穩發展狀態，“十四五”期間，還會保持增長，年均3%到4%的增長速度，很大的體量下還能保持正增長，也是中國汽車產業健康良性發展的效果。

汽車產業正在進入新時代，科技革命、信息革命引發汽車產業革命，能源變革與萬物互聯成為新汽車產業持續發展的推動動力，綠色發展、智能引領也是新的需求動力，在這樣的大環境下，汽車行業會堅持電動華、智能化、網聯化的發展。

新汽車產業帶來的變化，包括產業格局、產品屬性、生產體系和營銷服務，使新汽車產業服務方面更加的豐富色彩。

新汽車產業帶來全新的發展機遇，未來的汽車不一定要做硬件，還要做軟件，軟硬結合才能實現未來汽車產業的轉型，才能保持不斷進化的生命力。同時通過車在線實現服務在線，給生活帶來極大的便利。汽車本身和城市、交通實現四位一體融合發展，推動汽車進入到智能化的新時代。

在這樣的環境下，中國的汽車產業基于綠色革命、能源革命、環保革命、城市交通革命推動著中國汽車革命的進程，提升著汽車產業解決方案的能力，推動企業不斷的進步。

中國品牌汽車基于這些年的積累，向國外同行學習和自身創新的努力，已經形成了自身的優勢，尤其是在近些年，新能源汽車和智能網聯汽車的發展抓住機會，使得打造國際品牌的時間縮短了，很有可能會更快的打出國際化的品牌，實現我們的品牌突破。

去年一年，在大的環境形勢支持下，汽車行業還是取得了不錯的成績，汽車產銷分別增加3.4%和2.1%，在國家對汽車產業的強烈支持下，相關政策的拉動下實現了正增長，這是非常不容易的。乘用車也是產銷量分別增長11%和9.5%，也拉動了整體產業增長，連續八年超過的2000萬輛。得益于購置稅優惠政策和新能源快速增長。而商用車產銷分別下降31%左右，商用車在整體經濟不景氣的情況下，下降是比較正常的狀況。雖然我們下降了，但是在海外市場表現亮眼，去年出口58.2萬輛。

比較明顯的是新能源汽車，持續的爆發式增長，同比分別增長96.9%和93%，市場占有率達到25.6%，連續八年位居全球第一。純電動汽車銷量536萬輛，同比增長81.6%，插電混動銷量151.8萬輛，比增長1.5倍。支撐新能源汽車發展的充電基礎設施運行情況看，到去年年底，全國充電基礎設施累計數量521萬臺，同比增長99%，充電設施建設比較快，得益于中央到地方的基礎設計建設的大力支持。出口去年311萬輛，也是拉動整體行業增長。其中乘用車253萬輛，商用車58萬輛，新能源汽車67萬輛，大部分出口到歐美地區發達國家。說明我們新能源汽車的整體品質滿足了他們的要求，也是一個突破，未來會對汽車產業的增長會有更好的發展。

預計2023年全球汽車總銷量為2760萬輛左右，同比增長3%，乘用車2380萬，商用車380萬，新能源汽車將達到900萬輛，今年以來一些機構有大的預測，可能接近一千萬輛。

第三個匯報一下今年新能源汽車的市場趨勢。新能源汽車有望進入千萬輛時代，中國的新能源汽車已經進入到規模化發展階段，這種需求會持續釋放，在全球的新能源汽車快速增長的情況下，去年新能源汽車銷量達到了1082萬輛，同比增長61.6%，中國占63.6%，應該說我們的發展速度更快，趨勢上來看，新能源汽車更高的發展是有可能的。

今年新能源汽車會面臨著政策環境，技術重塑、產品升級、品牌定位、脫碳挑戰，市場競爭更加激烈。如果應對得當，技術和產品創新不斷的出新，我們再克服一些國際上的競爭態勢影響，那么今年新能源汽車的銷量有可能增速會達到40%，市場占有率也有可能接近40%，實現一千萬輛的規模。

市場加速下沉，二三線以下的市場銷量占比有望超過60%，過去我們國家保持這么多年的全球銷量第一，因為我們的市場一直在下沉，現在二三線以下的城市的新能源汽車銷量開始上漲，一些城市滲透率超過50%，這個需求釋放也是支撐今年新能源汽車市場發展的重要因素。15到30萬車型占比有望接近50%，隨著去年電動車型價格上移，插混車型價格下探，中斷車型電動化進展迅速，從技術路線上看，自主的插電的技術突破，車型供給豐富，將成為新能源汽車市場持續增長的重要支撐。

新能源汽車出口數量有望接近80萬輛，去年量價齊升，出口單價1.6萬美元上漲到1.8萬美元，一些供應鏈企業都快速在國外建廠，中國汽車產業的出口數額是包括整車出口和在國外生產組裝的。

現在的出口達到300萬輛，去年開始，有聲音說我們是全球第二大出口國，這是不嚴謹的，歐美、日韓在全球的銷量也是包括他們在當地生產設備的，你怎么統計是出口的第二大國?豐田、大眾在上海的工廠算不算出口呢，所以我們不能盲目的樂觀，我們應該踏踏實實做事。

動力電池領域會有更多驚喜，我們的性能在提升，我們的經濟性也有很大的提升，技術創新支持新能源汽車的發展。

充電樁數量有望突破800萬，超充將成為新的亮點。預計隨著新能源汽車銷量的增加，充電樁也會快速增長，這是新能源汽車健康快速發展的保障，企業加速充電技術的同時，充電基礎設施的多元化也會支持行業發展。

基于應用場景的換電智能網聯技術加速落地，推動商用車低碳轉型。商用車需要加大布局，新能源汽車加速推廣，傳統企業和新勢力企業都在參與，智能化和網聯化也會依托與典型示范場景快速落地，智能化和新能源結合，有利于商用車快速發展。

L2自駕、輔助駕駛功能將會加速落地，預計2025年L2級以上智能網聯汽車滲透率將達到80%。智能座艙將逐步成為全系車型的標配，并且會有大量創新空間，使單車價值2100到2800元變為智能座艙的7000到12000元，2023年預計將成為智能化變革期車企差異化布局的重點。

科技力量會成為汽車產業變革的新引擎，科技企業與整車企業資源互補，幫助汽車產品快速轉型升級，比如說華為與賽力斯合作之后，新能源汽車1到9月份累計銷量9.12萬輛，同比增長254%，科技企業的進入加速了互惠共贏，提升我們的創新發展。

我們國家宏觀政策取向，中央經濟工作會議提出穩字當頭，穩中求進，促進高質量發展，這是總體要求，雖然我國經濟面臨著一些困難，但是總體來看，宏觀經濟增長和預期比較相近，今年國家會繼續支持新能源產業的發展，并出臺相關的政策措施鼓勵汽車產業高質量發展，為實現中國汽車產業現代化開好局，發揮汽車產業對國民經濟和消費拉動作用。相關的部委有一些方向性的引導，比如說發改委在促消費、穩投資方面，著力推動經濟運行好轉，汽車領域強化停車設施建設，公路沿線，交通樞紐站，支持新能源汽車消費，加強產業鏈供應鏈安全領域建設。工信部更具體，針對機械、石化、汽車、電子等支柱產業分業施策，對于現代化產業體系圍繞制造業重點深入實施關鍵技術，提升強基工程，提升產業鏈整體水平，壯大新能源汽車產業。

商務部站在國家市場領域，提出穩定新車消費，推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變，使新車的消費穩住。支持新能源汽車消費，擴大二手車流通，二手車路走通了，自然促進汽車循環消費。

科技部堅持科技子粒自強，打造科技基礎，提升產業鏈，供應鏈的安全，為新產品，新技術迭代創新，同時強化企業主體的研發投入，成果轉化。

自然資源部也在數據、地圖、出行環境建設方面，智能網聯汽車建議了大的方向。

1月31日發布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》城市公交、出租、環衛、郵政快遞車輛全面推動電動化，摸索出經驗和模式，車輛電動化水平提高，充電服務體系保障能力加強，新技術，新模式創新應用。這個是各個地方提出試點要求，報試點方案，國家評估以后批準試點城市開展，成熟了還可以繼續促進新能源汽車整體發展。

總的來看，新能源汽車的發展趨勢和發展環境都可以看出新能源汽車的發展前景還是非常好的。謝謝大家!

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