近日，深圳市前海拾車道信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理彭開懷參加了汽配圈主辦的“2022中國汽車后市場盈利創(chuàng)新大會暨汽車后市場思想者峰會”，在“一對一深度對話”環(huán)節(jié)，與主持人汽配圈&鏈配網(wǎng)創(chuàng)始人李雪松一起，探討了“2022中國汽車后市場的進化與迭代”的主題，并對拾車道的服務(wù)體系建設(shè)與未來的發(fā)展規(guī)劃進行了分享。

拾車道總經(jīng)理 彭開懷

李雪松：彭總，您好!汽車后市場的一些同仁對您還不太了解，首先請談一談您的個人經(jīng)歷，以及您加入到汽車后市場這個行業(yè)的初衷?

彭開懷：大家好!我目前任職于深圳市前海拾車道信息技術(shù)有限公司，擔任總經(jīng)理一職。我在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從業(yè)了20年。20年可以說是一個從業(yè)的分水嶺，我是一個敢想敢拼的人，所以決定自主創(chuàng)業(yè)。在尋找創(chuàng)業(yè)項目的時候，因為家人從事汽車后市場工作，在對汽車后市場行業(yè)進行深入考察與研究以后，越發(fā)喜歡這個行業(yè)。因為以前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的工作經(jīng)歷，加上當時汽車后市場在數(shù)據(jù)分析和軟件開發(fā)方面處在初級階段，所以就成立了軟件數(shù)據(jù)服務(wù)公司拾車道，初衷就是希望運用科技軟件和數(shù)據(jù)分析幫助行業(yè)同仁更加快速的成長，通過數(shù)據(jù)來賦能行業(yè)標準化的形成。拾車道也是市場上第一家做全車件數(shù)據(jù)的公司。

從創(chuàng)立之初到現(xiàn)在，我們一直在堅定不移地做兩件事：數(shù)據(jù)分析和軟件開發(fā)。我們的重心是如何把EPC數(shù)據(jù)植入到各種軟件系統(tǒng)中，賦予軟件更強的生命力，進而加速行業(yè)的發(fā)展。數(shù)據(jù)是靈魂，沒有數(shù)據(jù)的注入，軟件產(chǎn)品就是普通的軀殼，但注入數(shù)據(jù)之后，不僅會煥發(fā)出軟件強勁的生命力，還能大大提高使用者的工作效率。所以，我們在很多軟件中都進行了數(shù)據(jù)植入，包括傳統(tǒng)軟件ERP系統(tǒng)、訂貨系統(tǒng)、智能報價系統(tǒng)、外貿(mào)系統(tǒng)、再制造件和拆車件系統(tǒng)及交易系統(tǒng)等，從而使得軟件產(chǎn)品更好地發(fā)揮作用，也能夠幫助汽配經(jīng)銷商建立標準化、規(guī)模化的行業(yè)規(guī)范，提高工作效率。

李雪松：據(jù)了解，很多公司數(shù)據(jù)和軟件是分開的，軟件公司只開發(fā)軟件，再找數(shù)據(jù)公司做數(shù)據(jù)接口。拾車道是數(shù)據(jù)與軟件同時兼顧的服務(wù)商，這個賽道難度系數(shù)是不是非常大?

彭開懷：是的，因為我是IT出身，對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)非常熟悉。如果軟件使用數(shù)據(jù)接口的模式運行，很多數(shù)據(jù)的功能是不能充分發(fā)揮作用，也不能進行更深層次的研究與開發(fā)。比如，我們的汽配商、批發(fā)商，他們很重要的一項需求是進行數(shù)據(jù)清洗，因為數(shù)據(jù)清洗涉及到很多OE件的標準化，當通過接口方式實現(xiàn)的時候，數(shù)據(jù)利用的全面性和效率就會大打折扣。但是如果本身是一體化運行的軟件，效率和整合的程度就完全不一樣了，兩者之間的差距非常大，這個只有真正用過的才能體會到差異。

這個賽道的難度系數(shù)是非常大的，但是因為難才更有價值，我們需要做的是有價值的事情，而不是容易的事情。

李雪松：拾車道服務(wù)的客戶群體主要都有哪些?汽配經(jīng)銷商、工廠還是終端門店?

彭開懷：目前這個階段，我們服務(wù)的客戶群體是汽配經(jīng)銷商以及部分工廠，真正專注的細分領(lǐng)域是汽配供應(yīng)鏈領(lǐng)域。我們做的軟件數(shù)據(jù)服務(wù)，也是為了支撐汽配供應(yīng)鏈的系統(tǒng)運作，這是供應(yīng)鏈體系中必不可少的一個環(huán)節(jié)，因為如果沒有數(shù)據(jù)的植入，汽配供應(yīng)鏈的運作效率一定會降低，它會變成只有流程的骨架，而沒有發(fā)揮核心作用的流動的血液。

從事易損件業(yè)務(wù)的服務(wù)站模式的企業(yè)能夠形成規(guī)模化，也是因為有強大的數(shù)據(jù)支撐，不管是新康眾、快準車服還是三頭六臂，都是因為有完善的數(shù)據(jù)體系才能形成規(guī)模化。同樣的道理，無論是全車件領(lǐng)域，還是工廠建立自己獨立的供應(yīng)鏈體系，都是需要強大的數(shù)據(jù)支撐才能有規(guī)模化的基礎(chǔ)。

李雪松：作為一家軟件數(shù)據(jù)服務(wù)商，您對于拾車道未來的發(fā)展有哪些規(guī)劃?

彭開懷：我們會一如既往的專注服務(wù)于汽配供應(yīng)鏈領(lǐng)域，不同的是我們會更多地去強調(diào)營銷型的汽配供應(yīng)鏈，首先幫助行業(yè)客戶去開源，然后是節(jié)流。同時，我們主要還是圍繞全車件體系展開服務(wù)，希望能夠幫助更多的汽配經(jīng)銷商構(gòu)建自己的私域流量，讓汽配經(jīng)銷商可以獨立維護自己的客戶體系。

在多年的發(fā)展經(jīng)營中，我們發(fā)現(xiàn)，雖然市場上交易平臺不少，但是據(jù)統(tǒng)計，交易平臺所貢獻的交易量到現(xiàn)在為止也僅占行業(yè)交易量的5%左右，95%的配件采購交易量依然在汽配經(jīng)銷商手中，而實際上這些汽配經(jīng)銷商迫切需要有一套強大的軟件系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)來做支撐，使得他們的私域交易能夠更有效，進而更好地服務(wù)他們自己的客戶群體。

李雪松：疫情當下，您對汽配經(jīng)銷商們有哪些建議?

彭開懷：首先，我覺得當下最關(guān)鍵的是如何實現(xiàn)交易線上化，因為線上化交易是目前交易體系中最方便、快捷、有效的交易方式，以線上的模式來實現(xiàn)經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)型，可以幫助大家在疫情期間走出困難期。

其次，透明化溝通，疫情當下面對面溝通的機會越來越少，溝通成本越來越高，更加透明的溝通方式特別重要，通過透明化來建立更好的信任，進而維護原有交易體系的穩(wěn)定，這一點在當前的市場形勢下尤為重要。

作為國內(nèi)知名的汽車后市場供應(yīng)鏈服務(wù)商，拾車道一直以“汽車后市場+互聯(lián)網(wǎng)”的理念，為汽車后市場提供創(chuàng)新型的解決方案。通過與彭開懷彭總的對話，讓汽車后市場行業(yè)同仁更加信心滿滿，以“數(shù)據(jù)”賦能產(chǎn)業(yè)，我們期待拾車道以及像拾車道一樣的公司，能夠發(fā)揮更大的作用，助力汽車后市場高質(zhì)量地發(fā)展。

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