日前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文分析世界新能源乘用車的最新走勢。崔東樹指出，2022年世界新能源乘用車走勢較強(qiáng)，今年1-10月廣義新能源汽車銷量為1134萬輛，其中，混合動力車型銷量為309萬輛，占比28%;世界新能源汽車中的商用車不足4%，新能源乘用車為主體。
同時稱，“2022年1-10月中國新能源乘用車占比世界新能源63%，表現(xiàn)優(yōu)秀，這主要是因為中國的新能源需求強(qiáng)，而歐洲的傳統(tǒng)車和新能源車產(chǎn)銷偏低，因此中國的發(fā)展很強(qiáng)。”在崔東樹看來，2022年全年新能源車銷量超強(qiáng)表現(xiàn)的原因是市場需求的有效拉動，政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場化。海外疫情影響下的歐美新能源政策支持力度較強(qiáng)，但海外缺少芯片和電池等資源，國內(nèi)供給電池和芯片極其充足，因此補(bǔ)充了市場缺口，形成強(qiáng)大的國內(nèi)市場和出口的雙增長。
回顧近三年世界新能源車的銷量走勢，崔東樹分析稱，2020年上半年世界新能源車面臨高基數(shù)壓力，7月開始進(jìn)入低基數(shù)階段，奠定了新的新能源增長周期。2021年全年呈現(xiàn)加速上升態(tài)勢，低基數(shù)下的增長更強(qiáng)。2022年世界新能源車起步較強(qiáng)，1-3月基本實現(xiàn)強(qiáng)勢高增長，4-5月的新能源走勢放緩并劇烈下滑，6-10月世界新能源銷量持續(xù)較強(qiáng)增長。
對于世界新能源乘用車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，崔東樹表示，“近幾年的純電動占比提升，2022年達(dá)到74%，氫能源市場嚴(yán)重低迷，插混份額下降，類似傳統(tǒng)車的中高端格局逐步出現(xiàn)。”同時稱，世界新能源車的結(jié)構(gòu)是SUV增長，轎車占比下降，MPV偏弱。總體看高端表現(xiàn)突出，這對傳統(tǒng)燃油車壓力較大。
此外，崔東樹指出，世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢，2022年已經(jīng)達(dá)到12%水平，其中，中國新能源滲透率達(dá)到23%，德國達(dá)到24%，挪威達(dá)到70%，美國僅有7%，日本僅有2%，因此世界新能源發(fā)展的不均衡性極為明顯。不過崔東樹也指出，隨著美國加大新能源的鼓勵政策，世界新能源車進(jìn)入強(qiáng)勢發(fā)展的新階段。
文章轉(zhuǎn)自“汽車之家”
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