定位中端的新能源汽車“風口”正勁，但相應的配套服務、經銷商、售后維保體系還處于布局加速階段，對于汽車后市場企業來說，無疑是巨大的挑戰。所以，了解完市場需求，就要再看行業痛點，只有了解問題根源，才能解決問題。

前不久，中國汽車工業協會發布了“2022年10月汽車工業產銷情況”，與9月“淡季不淡，旺季重現”的態勢相比，受疫情多發、散發等影響，10月終端市場承壓，生產供給略有下降。不過，由于車輛購置稅減征政策的持續發力，與上年同期相比產銷量仍保持增長勢頭。作為國內車市的主要拉動力，國內新能源汽車產銷量繼續創歷史新高。

根據數據顯示，10月，新能源汽車產銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比分別增長87.6%和81.7%，市場占有率達到28.5%。1-10月，國內新能源汽車產銷分別達到548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到24%。不斷增長的數據應驗了行業人士經常說的一句話，“盡管燃油車可能還會長期存在，但毋容置疑，汽車的最終歸宿是新能源汽車。”

新能源汽車市場最新“戰果” 中端市場仍是主戰場

中國新能源車市場的最新“戰果”更加確定了新能源汽車的重要地位，作為中國汽車市場的重要組成部分，新能源汽車所占份額越來越高，傳統車企都加快了向新能源汽車轉型的步伐。汽車后市場更要緊跟整車市場的發展態勢，尤其更要了解整個市場的一些細化發展趨勢。

從各大新能源車企發布的數據顯示，當前新能源汽車的市場表現分化明顯，尤其是傳統車企的新能源汽車品牌在市場兩極分化的趨勢中尤為顯著。像廣汽埃安旗下的兩款車型AION S和AION Y在9月均實現了月銷超1.3萬輛的成績，10月呈繼續增長態勢，其中AION銷量破3萬，提前兩個月完成年度20萬輛的銷量目標。埃安也是傳統車企新能源汽車品牌的銷量冠軍，遙遙領先其他傳統車企的新能源汽車品牌;吉利汽車旗下的幾何，10月份銷量為12570輛，同比增長116%;1-10月份累計銷量11.68萬輛，同比增長215%。而長城汽車旗下歐拉，8月銷量一度接近萬輛，達到9161輛，但近兩個月持續下跌，10月份僅售出5572輛，同比驟跌57.9%。當然，出現這種兩極分化的現象，跟各自的品牌管理、市場定位等多種因素相關。

當前，大部分新能源車企都在積極推進高端化戰略，像蔚來、理想等部分車企在高端市場也取得了不錯的成績。但是，相較于市場占有率有限的高端市場，行業普遍認為，新能源車企當前還是應該把重心放在中端市場，只有打開中端市場，新能源汽車才能真正實現快速可持續的發展。就像上文提到的廣汽埃安和吉利幾何，都是定位中端，銷量都處于穩步提升的階段，而定位高端的品牌正在經歷艱難的爬坡階段，因為高端市場對產品、管理、營銷等方面都提出了更高的要求，也需要更長的時間和積累才能形成足夠的競爭力。

四大行業痛點凸顯 后市場轉型怎么走?

對于正在經歷著洗牌和變局的汽車后市場而言，在轉型的窗口期，更要明確戰略部署的重點和關鍵在哪里，新能源汽車后市場的巨大潛力和機遇，也應該緊跟整車車企的發展態勢，重點把握中端市場的需求。

定位中端的新能源汽車“風口”正勁，但相應的配套服務、經銷商、售后維保體系還處于布局加速階段，對于汽車后市場企業來說，無疑是巨大的挑戰。所以，了解完市場需求，就要再看行業痛點，只有了解問題根源，才能解決問題。

行業痛點一：

傳統車企的新能源汽車售后服務網點相比造車新勢力來說，網點擴張上相對容易一些，但總體來說，每個網點的覆蓋面積較大。所以，從整體新能源汽車體量來看，充電基礎設施建設不足、配套的售后服務體系不完善、維修網點少依然是普遍存在的問題。

行業痛點二：

維修技工能力不足，水平有待提高。新能源汽車的維修技工一般需要持有汽車維修工證、電工證等國家認證證書，同時還要掌握汽車構造、發動機故障原理、電路原理等知識，也要熟悉儀表使用、電工理論、低壓/高壓等操作，當前新能源維修技工人才缺口比較大。

行業痛點三：

維保設備要求高。新能源汽車對維修設備的要求較高，維修設備要符合絕緣化、專用化和電氣化等要求，維修場地必須規范，場地要滿足干燥、絕緣、除塵、通風等條件。就像老生常談的新能源汽車的動力電池售后問題，先不說其可維修性差，即使在維修更換的過程中，也存在拆解流程長和存儲不規范等安全問題，電池包的故障診斷對設備就提出了高要求，拆卸和安裝也需要專用的設備。

行業痛點四：

對故障預警等安全保障需求迫切。上文提到了動力電池故障，新能源汽車故障率較高的還有電機電控故障和中控屏故障，所以說，安全性依然是車主最為重視的問題，遠程監控和功能也成為車主的迫切需求。

綜合以上新能源汽車行業痛點，新能源汽車售后服務重點攻克的方向也就更為明確。首先要增加維保網點的數量，轉變服務理念，提升服務品質。其次要加強對汽車后市場維修技術的升級，加強對專業維修人員的技能培訓。還要嚴格篩選維保工具供應商、大數據故障診斷服務商和換電工具供應商等，以規范嚴格的標準提供專業的服務，進而保障新能源汽車售后維修檢測工作的統一性、公開性和安全性，提高車主的服務體驗。

眼下，中國無疑已經成為全球第一大新能源汽車市場，中國新能源自主品牌不僅贏得了國內越來越多車主的青睞，國產新能源車更是頻頻“出海”，中國新能源汽車迎來了真正的全球化考驗。雖然還存在不少的挑戰，但是隨著整個市場的規模化運作起來，一定會釋放出巨大的潛力。新能源汽車后市場企業更要未雨綢繆的遠見，在新的趕考路上，交出新的答卷。

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