2023年7月17-18日，由汽配圈主辦、三頭六臂為生態(tài)大會總冠名、德爾科火花塞為金翼獎總冠名的“2023（第七屆）汽配圈生態(tài)大會暨金翼獎頒獎盛典”隆重舉行！服務全產(chǎn)業(yè)，引導市場發(fā)展方向，探討行業(yè)動態(tài)和市場痛點，本次大會將是一場見證企業(yè)進步、推動產(chǎn)業(yè)升級，點燃激情，再次攜手出發(fā)的大會！

以下為汽配圈生態(tài)大會分論壇——新能源后市場與終端門店發(fā)展的新機遇！蜜蜂新能源董事長/創(chuàng)始人孫建軍的精彩演講：

聲明：以下內(nèi)容為速記現(xiàn)場整理，不排除有個別錯別字和語句疏漏，請諒解。發(fā)現(xiàn)任何問題，請及時聯(lián)系我們，謝謝。

大家下午好。很榮幸受汽配圈的邀請，跟大家來分享一下蜜蜂新能源六年來在汽車維修行業(yè)轉型所做的一些工作。

密封新能源核心業(yè)務是維修電池，包括二手電池的換電，通過這個業(yè)務延伸，把電池的維修、培訓標準化，把技術標準化，跟傳統(tǒng)汽車賦能，更重要跟保險公司合作，蜜蜂提供了電池標準、技術標準、監(jiān)控標準、維修的標準，完整落地服務的閉環(huán)，跟保險公司合作，給大家提供一個電池的延保。

當前為什么傳統(tǒng)汽修要轉型?大家已經(jīng)深深地體會到了油車的銷售是在不斷下滑，這是2021年清華大學的研究機構發(fā)布的油車的趨勢圖表，當時預測2030年油車跟電車形成交叉，油車是死亡交叉，電車是黃金交叉，是向上的趨勢，這個趨勢今天非常明確了。當時預測是2030年產(chǎn)生黃金交叉，電動車當年的滲透率會超過油車，但是這個時間已經(jīng)提前到2025年了，現(xiàn)在的數(shù)據(jù)是2025年當年銷售的電車會超過油車，所以我們做油車的店，不管是賣車、修車的，一定感覺到壓力。

這個圖表把電動車的核心給大家展示一下，一個電池包把發(fā)動機、變速箱取代了，不燒油，所以配件少了40%左右，甚至達到50%，這個時候故障率就會大幅下滑，但是將來修電動車軟件的東西就多了，維修當中單價會提高，維修的量會下降，所以一定要掌握核心三電和軟件的技術，汽車維修將來對技師的要求不一樣，很多技師面臨著轉型，或者被淘汰。

根據(jù)第三方的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，電池包占了29%，電機、電控占了25%，還有中控21%，剩下油車固有的業(yè)務21+4，只有25%了，以前油車的故障在電動車時代只剩下25%，75%就是電池、電機、電控、中控，是完全嶄新的技術，所以做這個行業(yè)的人要學習新技術，不學習就面臨淘汰。

現(xiàn)在有90萬家汽修店，只有兩個選擇，要么轉型，要么退出舞臺，因為你以前的技術已經(jīng)不需要了，以前的發(fā)動機不需要了，以前做的供應鏈大多數(shù)不需要了，這是一場革命，沒有別的選擇，只能順從趨勢，跟隨這個趨勢就會有機會成為一個成功者，沒有實力跟趨勢作對，做投資就要順從趨勢，順勢者昌，逆勢者亡。我們做這個行業(yè)，要么轉型，要么就逐漸退出舞臺。

今年數(shù)據(jù)非常慘烈，4S店在關閉，汽修店在轉讓的有7000家，不轉型，很難活下去了。蜜蜂新能源做了6年，探索了6年，可以給你一個總體的解決方案，根據(jù)你的情況，每個店有不同的資源，不同的條件，因地制宜給你一個方案。

我們目前的焦慮有五大焦慮。

第一，維修機會減少了，因為電車增加了，油車必然減少，所以進店的油車新的增量沒有了，只是存量;第二，怎么轉型，知道要轉型，但是不知道怎么轉，盲目地轉要花很多錢，也不是說每個店都有轉型機會，只有資源的店才有轉型機會，大多數(shù)店沒有轉型機會，現(xiàn)在90萬家維修店是圍繞3億的車而生的，電動車只有1600萬，是逐步增加的過程，油車下滑的過程中，到下滑的臨界點的時候就沒有機會了，這是時代的變革，不是每個人能想辦法改變的，這是一種趨勢和革命;第三，維修技師的焦慮，沒有技術，要學習、要轉型;第四，專業(yè)的裝備，修電動車需要電動車的裝備，需要檢測儀，這些以前油車是不具備的，要投入;第五，標準體系發(fā)生了變化，以前熟悉的東西現(xiàn)在很陌生了，變化了。

如何轉型?蜜蜂新能源給你一個解決方案，這是蜜蜂新能源的三大核心業(yè)務，第一個解決了電池的焦慮問題，電池焦慮有續(xù)航的焦慮、脫保的焦慮，我們跟保險公司合作了給了電池的延保，有了延保可以把車黏住了，通過賣電池的保險、延保的產(chǎn)品把這個車黏住。有了產(chǎn)品，要有人干，人的技術哪里來，我們有一個閉環(huán)的培訓，是實戰(zhàn)的培訓，不是講PPT, 到車間里，師傅帶徒弟，把你培養(yǎng)成真正地把握電池和三電維修技術的非常熟練的技師。電池延保要有維修的網(wǎng)絡，把電池延保的產(chǎn)品賣出去了，如果沒有落地的服務，去4S店、廠家，維修的費用很高，保險又會賠錢，這條路走不通，我們自己要建一個閉環(huán)的維修網(wǎng)絡，這個維修網(wǎng)絡是用蜜蜂的系統(tǒng)、管理、電池監(jiān)控系統(tǒng)，這樣保險公司就可以做一個閉環(huán)。保險公司只是賣這個產(chǎn)品，它來定產(chǎn)品價格，這個服務體系是蜜蜂的，加盟了蜜蜂，學到了電池的維修技術，可以銷售電池的延保產(chǎn)品，指定維修單位，電池延保、三電延保都會陸續(xù)推出。

這是我們對動力電池的監(jiān)控系統(tǒng)，買我們延保的車輛、電池，車上裝一個裝置，是后裝的，OBD，把電力電池實時監(jiān)控，24小時無死角，車的運行狀況、電池的運行狀況非常清楚，網(wǎng)約車公司、運營公司、物流車公司在后臺都有大數(shù)據(jù)，可以看到每個電池包的情況，我們客戶有小程序也會看到電池狀況，這種保險是閉環(huán)的，可以避免類似詐保等等，有技術手段實現(xiàn)閉環(huán)。

我們已經(jīng)跟人保、太平洋簽了協(xié)議，快的話，這個月底或下個月初電池的延保就會上線，這是第一個產(chǎn)品。年底左右會推出第二個產(chǎn)品，三電的延保，做延保一定要是技術的產(chǎn)品，一定是技術閉環(huán)，有服務的閉環(huán)，才能推出這個產(chǎn)品，保險公司只是渠道方，技術、閉環(huán)、標準落地監(jiān)控等等，都是在蜜蜂的閉環(huán)體系里面。

這個市場有了，新能源汽車的保險差不多有1300個億，延保大概的比率是百分之7%、8%，現(xiàn)在市場有100億的市場還沒有人觸動它，蜜蜂開了一個頭，帶大家切這塊蛋糕，能切多少看我們的努力，這個蛋糕的市場是不斷遞增的，因為電動車是不斷累計，托保的車會越來越多，這個量會不斷積累，可能明年150億，后年200億，出險了以后還是蜜蜂的系統(tǒng)來提供維修服務。

這是我們做的一個檢測維修的標準，是去年5月1日上線，跟蜂巢電池合作的團標，現(xiàn)在國家還沒有國標，也沒有行標。

這是維修標準化內(nèi)容，我們的理論不是在教室里、課堂里、PPT里，也是在車間里，這樣學員就不會睡覺了，我們把電池標準的東西提煉出來，放到車間里看板上，讓學員站著，后面就是電池包、車，前面就是看板，這樣來練習，所以學員在我們強化訓練一個月頂學校學一年的時間。

我們車間的車輛、電池有各種類型的，車間修過31種電池，類似電池的博物館了。

目前我們的網(wǎng)絡規(guī)劃當中覆蓋全國的三線以上的城市，今年是50個網(wǎng)點，明年是150個，后年是300個，這些網(wǎng)點都是跟蜜蜂緊密合作的，現(xiàn)在是各個合伙人都是協(xié)會的會長級的單位，他們自己本身也是汽修店的老板，我們一起合作來做這個事情，來解決電池的痛苦，解決使用者的痛苦，降低保費，要做一個有益于產(chǎn)業(yè)鏈的事情。

我們現(xiàn)在打造一個特斯拉的樣板店，要給特斯拉的延保坐下來，一定要把技術解決。這個團隊搭好了，在杭州一個月能修差不多20臺的特斯拉托保車，深圳樣板店8月初就會開業(yè)，要把特斯拉的維修解決了，技術問題解決了，達到特斯拉的維修標準，我們給它做延保，給大家降低所有的成本。

如何盈利?開店要賺錢，新能源維修只有這6種機會了，前兩種老天爺給的，你的特斯拉的服務站，你是比亞迪的4S店，那你躺著數(shù)錢，除了這兩個以外，大家PK的是技術，新能源轉型技術是核心，有了技術再談其他的。

謝謝各位!

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