2023年7月17-18日，由汽配圈主辦、三頭六臂為生態大會總冠名、德爾科火花塞為金翼獎總冠名的“2023(第七屆)汽配圈生態大會暨金翼獎頒獎盛典”隆重舉行!服務全產業，引導市場發展方向，探討行業動態和市場痛點，本次大會將是一場見證企業進步、推動產業升級，點燃激情，再次攜手出發的大會!

7月18日，由汽配圈主辦、三頭六臂總冠名的“突破周期 逆勢增長”2023(第七屆)汽配圈生態大會盛大開幕!

以下為中國汽研標準認證中心服務及體系認證負責人王海良先生的精彩演講內容：

聲明：以下內容為速記現場整理，不排除有個別錯別字和語句疏漏，請諒解。發現任何問題，請及時聯系我們，謝謝。

今天我分為四個板塊來詳細介紹：首先給大家簡單介紹一下中國汽研。我們三個身份：第一，是一家央企;第二，是一類科研院所;第三，在2012年上海主辦上市，是一家上市公司，股票代號是601965。

我們1965年成立，當時是國家三星建設，建立在四川。后來經歷了幾次搬遷，現在在重慶兩江新區。我們也經歷了幾次轉治，2006年，我們屬于一家央企。在今年年初的時候，央企專業化板塊整合，我們正式并入了中國中建集團。

中國汽研有三個區域：北京、蘇州和深圳，五個事業部：檢測工程、能源動力、信息智能、裝備事業部，特別提一下，原來我們更多與前端主機廠，包括一些供應鏈企業在合作，今年特意成立了一個后市場事業部，中國汽研將正式進入到汽車后市場領域。后面四個中心，支撐中國汽研內部以及行業發展的四個板塊中心。我們下轄5家國家級質檢中心，另外還有一些聯合實驗室和國家重點實驗室，近年也獲得了一系列國家和省部級的獎項。

我們的總部在重慶，在北京、天津、河南、蘇州、廣東，各個地方都有一個區域的布局。今年我們在蘇州也投入了24億建立一個類似于中國汽研總部的全能力區域中心。主要提供三類產品：第一類，技術咨詢，包括軟性的咨詢，給一些地方，包括給國家提供轉報，還有給企業出具相應的檢測認證服務;第二類，數據產品，下轄相應的數字板塊，是新能源大數據監管平臺，目前是2家，西南分中心，還有一個沈陽分中心，是去年剛剛成立的，我們是第一個分中心。基于新能源這種事故高發，開發了一系列的數據產品。另外，針對高危車型，國家市場監管總局要求相應的車型數據都要上傳到中國汽研來進行分析。第三類，裝配板塊。

三個定位：政府的幫手、企業的助手、做消費者顧問。

數據統計的口徑不同，可能有所差異，但同樣可以看出汽車維修板塊，在整個汽車后市場板塊中占第二位，僅次于金融保險板塊，這凸顯了汽車維修板塊的重要性。從后市場國家的重視程度來講，十九屆五中全會明確提出，說明國家也越來越重視汽車后市場不斷，提出由物理監管向數字監管轉變。

汽車配件行業，也有很多內卷，大家也都面臨著劣幣驅逐良幣的窘境。現在有假冒偽劣的產品，還有投訴案件，汽車及配件領域在315協會這邊，一直是高舉前三的，這是我們質量方面的問題。

溯源，我們各個板塊之間沒有實現跨環節的數字打通，所以配件數字的溯源問題也是我們行業面臨的重要問題。昨天演講嘉賓也提到，我們如何從產品到品牌，如何做好它的品牌化，這也是我們需要解決的問題。

剛才郎學紅秘書長也提到新能源汽車40%的增長，現在隨著互聯網、5G、大數據等等，和汽車產業的深度融合，也在不斷的改變著汽車后市場，也為后市場的發展提供了相應的滲透空間，或者說為后市場也提供了相應的需求，這是汽車的變化。包括標準，包括一些測評技術，包括工業互聯網大數據，包括近年來特別熱的區塊鏈、人工智能、AI等等，都在進入到汽車后市場領域。

首先來看標準，叫標準引領。大家都知道一句話，一流企業做標準，二流企業做品牌，三流企業做產品。汽車后市場領域，特別是汽車配件領域，特別在很多領域是標準嚴重缺失的，特別是產品的質量標準。現在我們大家經常面臨著各個企業有自己的企標，但沒有行標、國標，所以我們沒法出具一個統一的報告，這一塊我們是缺失產品質量的標準的。除了質量標準，我們相應的服務標準、理賠標準等等也都是缺失的，但是現在有多種途徑，包括國家標準、行業標準和地方標準，這是政府來主導的。

近年來，國家推出一個團體標準，這是標準領域二元化的其中一個方向，是由市場來主導。今天有很多行業組織，包括物資再生協會、流通協會和其他的標準平臺、全國工商聯，其實都可以做這樣相應的團體標準來支撐行業的發展，支撐相應領域標準的缺失。

中國汽研下面有一些相應的資質，是重慶企標委的秘書處，也是多個SC和TC的秘書處單位，也是多個行業組織的秘書處單位，可以協助大家，和大家共同來推動標準的完善、標準體系的搭建。

中國汽研原來在前端，但我們是有足夠的設備和資質去支撐我們后市場端的檢測，包括一些性能的檢測、理化的分析，以及一些仿真的模擬。除了中國汽研之外，國家也有多家國家級的質量檢驗檢測中心可以支撐相應的工作。

認證也是推動我們產品發展的一個重要技術手段。那么認證有一個比喻，它是質量管理的體檢證，是市場經濟的信用證，同時是國際貿易的通行證。我們很多朋友做出口配套的，大家知道必須有認。包括我們下面有2家中國質量認證中心，還有行業比較知名的2家，這4家算國家隊，也是可以支撐配件的認證工作。

如何做保證?如果我們沒有相應的檢測或認證，我們可以做一些評價類的。我想重點提一下，在中國汽車維修行業協會的指導下，我們編制了《汽車維修配件品牌評價標準》，這一項工作是通過對企業的制造水平、產品質量、產品結構，還有信息化水平、顧客滿意度等等多個維度去評價一個企業的管理，還有產品，通過這個來給企業的產品做一個背書。

企業標準領跑者，剛才提到我們很多板塊是有自己的企標的，這一塊我們可以大家共同拿出來去評價我們各自企業的企標，來共同解決配件質量標準缺失的問題，這也是國家市場監管總局聯合多部委推動的一項工作，這一塊在很多地方都有相應的補貼標準的。

數字化應該是我們企業轉型的重要工具，工業互聯網是我們數字化轉型的重要基礎。國家，特別是工信部，近幾年來出臺了多項政策，它能夠實現全鏈條、全維度的，幫助企業提質增效、節能降耗的一個技術。

工業互聯網其中一個模塊就是標識解析技術，這一塊在產品設備層、產業資源層、過程流程層，三個層面可以實現多個維度的賦能，包括我們全生命周期管理、供應鏈的金融等等，和我們汽配行業是高度相關的，這是一個重要的、可依賴的技術。目前它是分三個層級：第一，國家的頂級節點，目前有5個國家頂級節點，分別在廣州、上海、北京、重慶和武漢，這是東西南北中的一體化布局，在南京和成都設立了兩個栽培節點。第二，二級節點，汽車行業5個二級節點。第三，企業節點，我們企業自行注冊。這是頂級、二級、三級的布置。

標識解析可以和我們每個企業的數字化系統打通，包括ERP、MES，整個打通，實現研產供銷服的共享，打破數據孤島。

我們在兩個行業組織的帶領下開發了一個平臺，也希望這個平臺能夠給大家帶來一些幫助。兩個行業組織：第一，中國消費品質量安全促進會，它是國家市場監管總局的直屬機構，宗旨是提升消費者的美譽度，這是中消會。第二，維修行業協會大家都知道，是民政部注冊的一級行業組織。在這兩家行業協會的指導下，我們想打造這樣一個國家級第三方的配件質控溯源平臺，為每一個商品張貼這樣一個標簽，標簽我們是按照行業的需求分兩步走：

第一步，我們打通現有的各個環節的數據共享，實現數據的溯源。

第二步，如果我們產品有相應的質量方面的證明或者存證，比如我剛才提到的檢測報告、認證證書，或者是品牌評價的證書，我們就可以用上面的標簽，由中消會和維協的相應背書。

這個平臺我們也經過一段時間的努力，已經開發完成，今年5月份我們在成都進行了發布，央視也進行了采訪和報道。這個平臺有三個主要的特點：第一，兼容性，剛才我也提到了，可以和我們的ERP系統、MES系統，和各類軟硬件設備兼容;第二，全面性，平臺上可以展示產品相應的全部信息，包括產品信息、溯源信息、質量信息，還有相應的企業品牌信息，會給大家做一個呈現;第三，安全性，二級節點有它特有的技術特點，它是不存儲數據的，數據還留存在我們企業各自的手中，只是每次查詢的時候通過二級節點、企業節點去調取，所以它具有相對的安全性。

這是剛才我提到的幾個信息的呈現，產品信息在平臺上，我們可以呈現基本的信息、使命的說明，以及質保，我們企業給用戶提供相應的質保信息等等。溯源信息，我們各個節點的，包括訂單的信息、生產者的信息等等，都可以在這里呈現。質控信息，剛才提到相應的存證都可以在這里展示。

我們企業為了更好的宣傳，可以把企業的文字類、圖片類，以及視頻類的信息在這里進行展示。平臺主要的業務流分為三塊：第一，碼注冊;第二，碼關聯;第三，碼應用。

除了溯源，我們也把剛才提到的一些技術服務整合到了平臺上，包括產品認證、測試評價、品牌評價等等相應的認證服務。剛才提到的企業宣傳也在平臺上進行了展示。基于溯源，我們可以去進行防偽防串等相應的功能。

我介紹的比較多，但是加入這個平臺并不復雜，只要我們企業有一些簡單的數字化基礎，提供相應的資料進行注冊就可以。資料主要是我們企業自己的法人身份證、營業執照，硬件我們有一個存儲，企業自身也要存儲數據。軟件，如果企業沒有足夠的數字化基礎，那么我們可以幫助企業提供定制化的。整個周期，有5個工作日就可以完成了，包括申請，會員的申請，企業節點的注冊，包括我們這邊相應的技術人員為我們企業節點的部署，還有雙方數據的對接。

中國汽研服務于G端、B端和C端。剛才提到政府希望數字化監管，包括對于我們產品的質量，也希望有一個把控，平臺的數據可以協助政府做這樣一個“互聯網+”的監管。對于生產企業來講，我們可以協助生產企業更好的了解我們產品的去向到了哪些區域，到了哪些服務商手中。流通企業和服務企業，我們可以更好的了解商品的來源、商品的質量。我們相當于是通過這個事給消費者建立一個信任，消費者也更好的了解，能夠查到我們產品來自哪兒，產品有哪些質保信息、使用信息等等。我們也希望把平臺價值最大化，基于中國汽研和各個部委之間的關系，希望把這個平臺更大的價值化，給企業更多的賦能。

近兩年，特別是芯片，受國外卡脖子的技術，我們希望嚴把質量關，為國家市場監管部門，總局，包括招投標中心，提供相應的數據支撐。

現在比較熱的雙碳，碳達峰、碳中和，以及循環經濟，國家也發了“3060”目標，也提出了“十四五”循環經濟發展規劃。我們目前面向的服務領域是新的產品件，馬上就會有再制造件和拆車件，也會應用這個系統。這一塊也是支撐發改委相應的循環經濟生態。

供應鏈短缺或者供應鏈信息的不暢通，工信部也單獨搭了一個信息平臺，但僅僅是一個買賣雙方信息對稱。我們希望這個平臺更多的支撐工信部平臺，也為我們的汽配企業能夠更好的把產品對接到需求方。中國汽研現在的客戶都是國內的主機廠，也希望幫助有做主機配套的企業能夠實現主機廠和汽配企業的對接。

交通部在推汽車維修電子健康檔案，數據化能夠實現跨領域、跨節點，數據共享之后，我們也可以支撐交通部的維修電子健康檔案的工作。2019年5月，商務部等三部委提出二手車出口，類似于早些年摩托車在東南亞那邊口碑不好，我們現在國家也是比較謹慎的，希望二手車配套要跟上去，所以相應的產品也需要走出去，支撐二手車出口。這一塊中國汽研今年也在推國際化的一些工作，也希望更好的支撐中國二手車出口的工作。更多的是希望能夠把中國汽研介紹給大家，把我們的工作，以及中國汽研所處的領域一些工作呈現給大家，希望給大家帶來一些賦能，謝謝大家!

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