2024年07月26日，由汽配圈主辦，三頭六臂總冠名生態大會、索加曼總冠名金翼獎的2024(第八屆)汽配圈生態大會暨金翼獎頒獎盛典在廣州隆重召開。

以下為圓桌對話環節精彩內容：

聲明：以下內容為速記現場整理，不排除有個別錯別字和語句疏漏，請諒解。發現任何問題，請及時聯系我們，謝謝。

論壇三圓桌對話環節，本次對話主題是：“汽車后市場出海面臨的機遇與挑戰”

有請圓桌對話主持人：SRC超技CEO鐘毅;

車探長集團 海外執行總裁申家亮;

魔方汽車創始人&魔方商學院院長戴晨;

常駐海外汽配人劉志向;

百易匯汽配連鎖總經理穆丙東;

鐘毅：很高興堅持到最后，因為今天會議開到現在，實際是線下的人還是越來越少，但是我們線上前面有很多的客戶或者同行都在觀看，所以我們也堅持到最后，把所有的一些精彩內容分享給大家。

我們因為今天是最后一個圓桌的會議，就是機遇和挑戰。因為之前看了今天的會議，讓我想到了在三年前，在我們第一次出海的時候，當時在19年出的時候，很多客戶都說我們是騙子，說中國汽車配件是不可能出海，但是到現在出海越來越火爆，所以汽車配件出海是一個新的命題，在座的幾位嘉賓我也是想問一下，在這個挑戰當中，你們是怎么看待這個汽車配件出海，因為到目前為止是出海它的整體量很大，但是怎么能把這個挑戰做得更大，我們怎么把這個全球布局布好，這是我想問一下嘉賓的。

申家亮：我個人的看法，所謂的出海，前面的一些產品也聊到這個話題，我們要考慮的是，究竟我們的產品出海，走既往的貿易模式，還是整個品牌出海，我們的技術出海，我們的服務出海，甚至于我們再一個范圍之內，我們整個中國品牌抱團形成的一個生態的出海。所以我們要把這個事情自己定位搞清楚。定位搞清楚之后，其實整個海外的這一塊，我們的服務能力和整個的配件的產品力，這些是非常有競爭優勢的，特別是對于比如我所在的中亞國家和歐洲國家，我們既能滿足質量方面的需求，也能滿足時效上面的需求，所以我們把自身定位定好了之后，跟著大家的步伐，跟著勢頭一起出去，是有非常大的機會的。

汪曉暉：首先明確自己去海外干嗎，到底是想到國外去找大的經銷商合作，去把自家的產品推廣出去，還是說我要瞄準五年、十年以后的海外的市場做一個布局，還是說單純的要去找到國外的一個大的品牌商，我們和他能簽更多的單，能貼更多的牌，這個事情很多企業，因為我人在日本，我的感覺不是特別明確，到底去海外想干嘛。這個時候可能這需要企業自身內部，需要先整理明確一下到底去海外干嘛。這是我覺得中國的配件企業要出海的時候，可能第一步，公司內部先要理清，企業是要比如學日本，是要做一家百年的企業還是趁著這個風口還是做什么事情。

戴晨：剛才問的這個問題，汪總說得很對，中國大部分的企業，生產企業也好，零售企業也好，沒有目標的，我們要隨波逐流，所以風口這件事情，這個掙錢，趕緊往里進，所以就往里干了。或者目的不精準、不精確，美國做了一個測試，說一個孩子從上高中開始就問他，你未來夢想是什么，不斷低溫，發現未來能夠成為企業家、老板的僅有3%，這有共同的特點，都在當時非常明確的目的性。所以我問我的兒子你到底干嗎，天天問，我覺得這是要目的性，所以我們也在有自己的目標。

第一點，的確要干嘛。面臨的挑戰我認為也挺多，第一就是出海并不是個新話題，它是老話題，現在又隨著互聯網加持又變成了新詞叫出海，看起來更加高大上。但是對海外不了解，所以效率就很低，我覺得這是個很重要的問題。

第二點，他不知道通路在哪，現在最大的挑戰不是在于生產制造，也不是在于物流這些體系，是在于能不能抓住海外需求。其實國內也是一樣，做什么生意，到了任何一個可能要抓客戶，幫助客戶需求，從而能滿足你的需求。所以我覺得這是應該我看目前接下來在汽配出海，包括后市場出海里面面臨的比較重要的一個問題。

穆丙東：我可能是今天下午參會的唯一的做汽車配件銷售的代表，我是百易匯的。今年圓桌會議的主題是汽配出海面臨的機遇和挑戰，本身我是從14年在匈牙利，和國內往返，我在匈牙利和朋友合作有汽修廠，和當地的汽配連鎖接觸的比較多。我簡單說一下面臨的機遇。因為通過我這些年在那邊做最接近汽修廠或者配件的一些工作，我了解到一些機遇的問題。因為我們在那邊做修理，去采購的配件，我發現很多都是中國制造，但是品牌都是老外的品牌。但是唯一的我再去汽配連鎖采購配件的時候，看到一個中國自己的品牌，就是萬勝的，我去當地一個比較大的汽配連鎖叫巴迪，它就是萬勝的包裝，和國內包裝完全一模一樣，我感覺到當時買這個產品的心情特別激動，很自豪。我看老外在那里也是用最原始的辦法拿著一個筆在數，我在國內賣的感覺是一樣的。

所以作為中東歐市場，發展和西歐比還是有差異，德系的大眾、法系的標致等，但是它的車型相對來說都偏老，而且它的路況，中東不是那么好。國內的汽配零部件有很大的市場，因為它更換頻率高。我們修老外的車一般都是標致、大眾，頻率很高，但是中國的品牌很少，但中國的質量在那邊一定得到認可，很多品牌都是中國制造，這證明我們的品質不差。我們有這個機遇，我們中國的品牌，我感覺進入歐洲，從匈牙利這邊說，別的東南亞我不知道。因為中東歐這邊檔次更低一些，更容易接觸一下中國的品質、品牌，這是一個切入點。而且中匈關系特別好，包括寧德時代、比亞迪，包括長城都要投資建廠，我感覺這個機遇很大。

所以我的觀點，作為一個經銷商，我認為中國的品牌應該走出去，不要總瞄在中亞或者東南亞，歐洲市場應該很大。

鐘毅：今天匯聚一堂，我們每次開會的時候，我們發現在座的各位，都不會提問題，后期會加個微信，問各種各樣的問題，大家在會場的時候有時候覺得提出問題很可笑。所以我想由于時間關系來不及，我想在座的各位每一人給大家有一句的寄語，同時也幫你們總結一下，你們現在在做出海環節當中，你們具體是做哪一個環節，用一句話能把你做什么，幫你做什么事，同時希望大家怎么做，希望這個作為總結詞讓各位嘉賓分享一下。

申家亮：我更愿意送給大家的，一定要堅持自己的初衷，一定要堅持下去。因為接下來只會越來越好，所以堅持這兩個字是我要送給各位朋友、送給大家的。

汪曉暉：確實一句話蠻困難，希望中國的汽配企業膽子大一些、步子再大一些，我們這邊能為大家做眾多的服務，都可以幫助大家盡快建立自己的品牌，盡快拓寬視野。

戴晨：我多說一點，我認為第一還是要保持冷靜，我們公司做出海，2015年到現在，第一個PPT我講過了，我們2015年就出海，這么多年中國大概有1400位老板跟著我們走出過國門做生意，現在也有對接不錯的，包括出了一些頭部企業，汽配供應鏈頭部企業，我們也在出海做這件事。為什么冷靜呢?就是真的要研究出海干嘛，因為如果研究不明白沒關系，可以來找我，我來幫你，我們判斷你的優勢在哪里，海外哪個市場適合你，東南亞市場哪個適合你，我認為這個很重要。

我認為做所有的事情之前，一定要先學會紙上談兵，只有紙上談兵之后，談過去了，才能真正的把事情做好，不要抱著說紅利很大，出去干吧。做這個生意一定要保持冷靜。

第二，我們做出海這個板塊，主要是幫助中國的階級對接海外，但現在有個最大的問題，就是效率問題。我們認為做生意還好，或者我們做事業也好，如果你不把你的效率提升，在這個內卷時代下，中國和海外一樣，根本無法戰勝別人，你也無法獲得成功。歐洲、美國、日本這么多年走下來，我認為最厲害的就是他們提升了效率，拿維修廠來說，一家維修企業在歐洲包括德國很多企業，換油，一個月能換2400臺，我們呢?效率是多少。雖然我認為這些大量的人都在做工作，我也可以說我們這個行業總體水平不高，大家的學歷不夠，這個問題大家可以通過學習來改變，一個叫溝通效率，一個叫經營效率，溝通效率、經營效率最后是管理效率。所以在溝通效率上我們是第一類的，要通過一種方法，能夠快速的讓固定客戶，以及了解客戶的真實需求，我認為這個就很厲害。在經營效率上，能不能現在已經在出海的船，已經在做的，像我們有海外倉，可以很快的搭上需求，自己從頭再干意義不大，管理效率在于，你的公司里面，目前到底為海外儲備了什么內容，現在的包裝，現在整個團隊的英文能力、理解能力，還有你現在整個的產品的調性，到海外之后能不能看起來讓你有自豪感，叫品牌出海。看到至少看起來像，一個德國品牌最差的德國品牌到中國來，你也覺得這個產品很好，做得很漂亮，我們能不能做到，你才能真正做出海，而不是做低端的貿易，就是為了拼價格，你也可以拼價格，但我認為接下來未來出海這條路上，我們認為還是要把你的品牌、品質，把整個效率提升，我認為這件事情很重要。

所以如果你不太懂，或者你現在做，希望來提升，可以找到我們，我們為什么要做出海聯盟呢?就是因為我們這么多年在全球這么多的經銷商，我們了解他們的需求，我們也知道這個圈子提升大伙兒的溝通效率，而且我們也可以抱大腿，我們是法蘭克福的官方合作伙伴，所以這就是抱大腿的路徑和接下來怎么做。所以讀萬卷書不如行萬里路，不如閱人無數，要找到人聊，要找到一個幫助你的人，所以最后總結，謝謝大家。

穆丙東：第一句，通過自己的經驗必須出去，出去才有機遇，有了機遇才能有財富的積累。第二句是，我現在在匈牙利布達佩斯，所有的倉儲、運輸、政策、人員都做了前期調研，希望國內有興趣的老板們隨時跟我聯系，我可以幫你做地接，做個基礎的服務。

鐘毅：感謝各位嘉賓，我也要說一下，為什么我說用一句話來說一下?因為每一次到圓桌會議的時候，時間都很緊，我們后期李總大家關注他，我們會有后期不定期的各位嘉賓的連線的訪談，我們會每周有三四次，每次大概是兩到三個小時的訪談。所以大家有機會的話，可以加建設總，有各種群可以進入。我們會有會議的這些實時給大家在線的分享。今天我們的圓桌就到這兒，謝謝大家。

李建設：謝謝各位的堅守。我們留一個合影，大家能夠堅守到最后，最令我們感動的，我來之前，我以為，因為我們是做整車出口服務的，場場爆滿，我以為這個場也要爆滿的，但是出現了一個真的是最后拖了一個小時才開場，有現實意義，劃時代的意義。因為當前市場，當銷售市場，整車市場已經三年如火如荼了，其實后市場的機會應該到了，但是大家為什么還沒有那么的強烈的出海的意識呢?國內的生意不好做了，依然是沒有強烈的意識，我認為就缺乏對外面的了解。而且我們現在在座的每家公司，我們每一家今天的先行者，我們出海的先行者，其實已經給大家打樣了。

今天的會議到此結束，謝謝大家。

更多大會精彩內容，敬請持續關注汽配圈公眾號、汽配圈官網，我們將為您帶來第一時間的報道，共同見證這場行業變革的盛會!

（點擊上圖閱覽《汽后視界》雜志第98期）