2024年07月26日，由汽配圈主辦，三頭六臂總冠名生態大會、索加曼總冠名金翼獎的2024(第八屆)汽配圈生態大會暨金翼獎頒獎盛典在廣州隆重召開。

以下為上海佳鏈網絡科技有限公司CEO袁立松的精彩演講：

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尊敬的各位嘉賓，大家下午好!

我是來自上海佳鏈科技的袁立松。今天我和大家分享的主題是在行業大變革·新增長模式下，對于數智化整體解決方案的規劃。

對于在座各位，行業大變革，除了頭部企業，包括坐在前排的各位大咖，其實我們各個領域或者各個區域的頭部企業也在不斷地去推進聯盟化和連鎖化，而在整個推進的過程中，我們發現無論是汽服企業，光有加盟模式、培訓導入、賦能推進，其實遠遠不夠，一定要有供應鏈的加持，有供應鏈的加持就會有本地的配件或者供應鏈服務商的融合、合作，而更重要的是又更好地推進城市合伙人的模式，這樣去搭建像途虎這樣的客·修·配平臺，當然，每個不一樣，對于很多汽服連鎖企業也在不斷的去用各種模式來探索。而對于供應鏈企業，尤其是在推動以供應鏈為核心的數字化基礎領軍企業，也為我們提供了很好的行業發展借鑒。

在整個過程中，其實聯盟、連鎖都在不斷的打磨、深化和優化合作模式，在整個過程中，我們又要關注客戶，如何和客戶建立起直聯的服務模式，也是很重要的模式，我們和一些全國性的汽服連鎖和區域性的汽服連鎖建立合作，無論是直聯還是集成，這些都是在不斷推動我們如何更好地通過強強聯合，更好地去完成整個在汽車后市場的新增長和新突破。

而對于我們今天的一些品牌廠商，應該說抖音也給我們看到了，我們還有一種新的、更好的模式：云連鎖，這也是這兩年很火的一種模式，其實它的背后也需要有對應云連鎖的落地云平臺給予很好的支撐。總歸一句話，在整個推動過程中，我們需要數智化的整體解決方案。而佳鏈科技一直專注為中大型的汽服連鎖、供應鏈連鎖企業，以及品牌商推動云連鎖的落地運營提供數智化的整體解決方案。

我們無論在整個產業鏈的哪個環節，都需要上連供應鏈，下連客戶，形成很好的生態體系。而在最近的十年左右，其實一些頭部企業，通過自建平臺的方式，打開了行業趨勢的一個發展模式。但回歸過來，在座各位想去做平臺的時候會發現投入成本是非常高的，那對我們來說，佳鏈為我們提供私有化、定制化的服務平臺，更好地讓你去享受到限量級的管理架構、系統架構，這就是我們想跟大家去分享的內容，而它里面的系統確實是非常多的，無論是ERP還是基于PV、W的倉儲系統，無論是現在比較火的智能倉，包括報價機器人和AI客服，決策分析等等，大小一共十二三個管理子系統。而回過頭來，合成智慧供應鏈一定是數據+系統的融合，如何成為很好的生態體系一定會有我們的在線支付、自動分賬和供應鏈金融的加持。這些內容，其實想跟大家分享的是無論我們是一個維修的服務連鎖還是一個汽配供應鏈連鎖系統，還是品牌商想不斷的突破，整體的解決方案和整體的數字平臺，對大家會有很多的核心競爭力的加持。

我們想達成剛才這樣的目標，尤其是聯盟或者汽配連鎖企業，其實我們發現模式是很靈活的，我們既有自己想打造模式的直控門店模式，同時也有聯營的模式、合資的模式，當然，還有更好的加盟模式。這個過程中，我們的架構和合作模式是在動態變化的，所以我們的系統提供了很好的，一個是全面的架構，更重要的是靈活可變的可定制架構，這也是想跟大家分享的內容。在這里，大家可以看到我們自己內部，無論是想拓展省倉的合伙人邏輯，還是在這個過程中想去做加盟店或聯營店，它的邏輯和內容是不一樣的，但它至少有ERP的加持，再有一些直連客戶的很好的綜合解決方案。而在直連客戶的角度，智能機器人，包括整個汽配商城，這只是方式，更重要的還是我們如何和全國性的大型連鎖，以及區域型連鎖形成真正的強強聯合，這背后的系統一定要打通的，數據一定要打通的，這叫生態合作，這也是你穩定的一個整體邏輯。但真的做起來是很難的，一旦像和京東或者和途虎，甚至和河南鄭州的兔師傅，真正去合作就會發現，你會發現總對總合作，但分對分服務又總對總結算，三句話很簡單，但背后的邏輯是復雜的，背后的流程是復雜的，而且這里的門店還有加盟門店和直營門店，它的成本體系又是不一樣的，在這里不和大家細化了。想和大家探討，一套可積累、可拓展的架構異常重要。

我們大家都想推動聯盟、連鎖化，頭部企業投入的是巨資，對于我們來說，如果只是整體的SaaS架構是不夠的，如何打造屬于自己的，同時又是高性價比的方案，佳鏈一直專注在做，這是我們整體的一個內容。

我提到的一個很核心內容，就是一個千萬級的架構，就是在這里，你要去包容，在發展階段的1.0模式、2.0模式和3.0模式的過程中，這些所有角色的融合，這也是我想跟大家提的，剛開局，我們在考慮降本增效的同時，一定要考慮如何更好地完成融合的架構，這是想跟大家分享的內容。

我們在座有很多做供應鏈的連鎖和聯盟企業，或者準備做的，對于汽服連鎖，其實也很焦慮。而且我們也在和幾家頭部的交流和溝通，對于汽服連鎖一定要加持我們的供應鏈，但加持供應鏈說得很容易，真正做起來，如何在我們原來的智慧門店系統上又得考慮你跟車主到底是給車主打造綜合服務平臺，還是只是一個叫加盟門店的賦能平臺，定位是不一樣的，誰就底氣說我也像途虎一樣，也像天貓和京東似的，車主對的是我的品牌，下面所有門店都是我的門店，這很不容易，我只是打造一個輕連鎖，打造一個不一樣的輕連鎖。這個過程中，我們如何承接和招募我的城市合伙人，讓他把他的維修資源，甚至他就是維修廠的老板，成為我很好的城市合伙人來做很好的分成、收益，這個收益都是線下計算，是不可以的，他的APP實時能看到我所拓展的客戶，我所推動的一些加盟客戶，他的實時收益、實時的進展，以及我需要實時跟進的內容，包括我們本地會有配件供應商，服務供應商，如何讓他更好的融合進來，這是形成一套汽服的閉環連鎖體系，既有汽服綜合大腦神經中樞，同時又有四肢、骨骼、血液，整個一套完整的運營體系。

我既有運營的數據，同時我有數據和維修案例的需求，我既有供應鏈的需求，同時還有對車主營銷的需求，我既有員工的績效，有零底薪考核模式，也有培訓服務的要求，這些內容通過自建的模式是很不容易的。其實通過我們平臺這個架構和一些三方平臺的融合，你可以快速構建一個屬于你自己和屬于你平臺的一套邏輯。

針對品牌商，我們也想在原來的傳統代理商和經銷商的基礎上，1.0模式能不能做到2.0?我們有一個北方的，也是規模非常不錯的一個企業，他作為一個廠家，也入局了維修汽服連鎖，在北方有200家直控店，有400家加盟店，而整個過程中，其實就是2.0的模式，完成了從維修連鎖到供應鏈分方支撐，它的總部整個推進的全面解決方案。另外，我們還有一家客戶正在談，他想做3.0模式，基于云連鎖的加持下做整個全套的解決方案。而對于我們來說，我們想跟大家分享的是佳鏈科技并不是一個非常大的公司，有50名科技團隊，但是對于在座各位，很多想起盤或者起平臺的，50人對你來說成本太高了，但同時你的系統又要是專業的，經過沉淀的，我們的系統，平臺，也是經歷了一個很痛苦很煎熬的過程，因為入局和參與到汽車后市場這個行業，對我來說實際上是在2014年，但實際上我們的系統在整個戰略客戶，包括大客戶的支持下，以及我們不斷地努力下，我們歷經了6年，有超過3萬多個開發項，無論是我們的佳鏈智慧ERP，還是66智慧門店，還是大數據平臺，應該說我們從功能的深度和寬度可以跟大家探討。

從客戶角度，我們一直圍繞著大家這些中大型、上規模的、需要享受千萬架構的企業來一起共同成長，而這個過程中，大家也會關注，我想私有化，我想獨立部署，但是你的團隊可不可靠，團隊有沒有很好的支撐體系。那好了，我的架構也是非常穩定的，核心的團隊跟了我們至少都有6-7年的過程，包括我們在這個過程中，我們的系統也積累了很多行業經驗，系統的好應用場景，包括我們一些客戶的好服務模式。所以也是非常感恩，包括今天在座，其實已經有好幾個我們的客戶，這也是我想跟大家探討的全程服務。

我們服務的客戶并不多，50家足以，因為除了頭部的大咖和企業，中間還是有很多腰部和中大型客戶想走出這樣一個行業的趨勢，想成為頭部企業或者這個行業最終的勝者。我們跟我們的客戶都是簽訂至少5年以上的長期戰略合作協議，用全程陪伴的專業貼心服務，和大家一起共同相互扶持，共同相互成就，我們也會一直專注于為我們的中大型連鎖型企業來提供整體的解決方案，這也是跟大家一起分享的內容。

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