2024年07月25日，由汽配圈主辦，三頭六臂總冠名生態(tài)大會、索加曼總冠名金翼獎的2024(第八屆)汽配圈生態(tài)大會暨金翼獎頒獎盛典在廣州隆重召開。

以下為全國工商聯(lián)汽摩配商會常務(wù)副秘書長白坤的精彩演講：

聲明：以下內(nèi)容為速記現(xiàn)場整理，不排除有個別錯別字和語句疏漏，請諒解。發(fā)現(xiàn)任何問題，請及時聯(lián)系我們，謝謝。

當前汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)這一塊我不做過多的分析，為什么呢?因為汽車后市場行業(yè)本身是一個不敏感的行業(yè)，對前端的汽車銷售數(shù)據(jù)沒有必要做過多的分析，大家沒必要知道這個月車賣了多少，下個月車賣了多少，這些數(shù)據(jù)對汽車后市場影響不大。這一塊我就簡要掠過一下。去年是生產(chǎn)了3000萬，今年上半年1-6月，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)達到1389萬和1404萬，分別增長了4.9%和6.1%，新能源增長也是比較快的，市場占有率也是穩(wěn)步提升，1-6月份完成了492萬輛，銷售數(shù)據(jù)也是比較好看的數(shù)據(jù)。

細分的數(shù)據(jù)這塊，就是乘用車，其中1-6月份達到741萬輛，哪個價格區(qū)間我也不講了。這個數(shù)據(jù)也比較好找，大家在一些媒體上也都能看得到。剛才大家都講到了出口的問題，實際上出口這一塊我要說兩句。我最近這一個月也是去了很多國家，特別是中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克等國家，這幾個國家同樣存在剛才幾位嘉賓說的問題，很多中國的新能源汽車，這些國家的消費者非常喜歡，但是沒有配件，找不到，或者是要等，每壞一個配件要從中國發(fā)過去，至少要一個月的時間，導(dǎo)致中國現(xiàn)在汽車后市場這些國家是有一個非常大的缺口。過去我們中國的汽車零部件都是以貿(mào)易的形式去做，突然出現(xiàn)了一個大的增長，特別是在中亞這些國家，導(dǎo)致了現(xiàn)在存在后端沒有跟上。

大家都覺得俄羅斯市場是非常熱的，去年中國汽車出口了90萬輛到俄羅斯市場，俄羅斯市場，中國品牌的汽車，大家可以看，1-15位，其中紅色的三塊是俄羅斯本土的品牌拉達(音)，這個品牌在中國已經(jīng)沒有了，四十年前我記得中國街上還跑了很多拉達的出租車，在國外一些農(nóng)村，四十年前的這輛車還在跑。他們主要生產(chǎn)灰色的，灰色這個條是銷量，銷量還是比較大的。中國雖然占據(jù)了前15-12位，這個銷量相對還是比較小的。

這個對我們零部件是有價值的，就是汽車企業(yè)的集中度，說明什么問題呢?哪些配件是在未來的五年到十年當中，可能會有一個大的變化，比如這種車型在中國市場已經(jīng)不見了，那我們還去堅持做這個配件，可能這個空間就會相對比較小了。這是2024年，比亞迪、吉利、奇瑞，奇瑞國內(nèi)開發(fā)國外香，特別是在獨聯(lián)體國家，奇瑞銷售的數(shù)據(jù)是非常亮眼的。

這是整車廠的現(xiàn)狀，剛才大家都說卷，汽車廠比我們這個行業(yè)更卷。上面數(shù)據(jù)很多廠子的產(chǎn)能是不足的，低于50%，一半兒的時間是空置的，沒有產(chǎn)量。我4月份的時候去山西晉中，不說某個品牌了，一個新能源產(chǎn)業(yè)園，他計劃的產(chǎn)能是年產(chǎn)8萬輛，也是因為各種原因，以色列戰(zhàn)爭的原因，還有其他的原因，他主要的出口的，他今年預(yù)計自己的產(chǎn)量縮減到了3萬輛，所以他們比我們要更難。

2023年，全球車企在市場份額占有的對比，大家可以看到豐田和大眾現(xiàn)代，實際上都是有所下滑的，比亞迪、吉利、奇瑞、長安、上汽實際上都是有所增長的，說明我們中國造的品牌確實實現(xiàn)了彎道超車。這是一個市場預(yù)測，將來到2030年，各種能源供應(yīng)的車型，燃油車的比例會逐步下降，混動、插電電池，這個大家了解一下就行。

講一下跟我們相關(guān)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，汽車零部件在整個汽車工業(yè)當中，大概有4萬億的產(chǎn)值，當然也有一部分是供應(yīng)給主機廠的。汽車整個工業(yè)大概達到了12萬億的數(shù)字。其實中國汽車工業(yè)，零部件的工業(yè)強大才證明了整個汽車工業(yè)的強大，現(xiàn)在中國零部件已經(jīng)真正實現(xiàn)了中國造、世界銷，在美國有大量的配件都是中國供應(yīng)的，包括我去哈薩克斯坦和烏茲別克，我去當?shù)氐钠涫袌鰡枺艺f哪些配件是中國供應(yīng)的?當?shù)刂灰徽J識的人，他都會告訴你說沒有中國的，都是我們自己的品牌。后來仔細一了解，很大一部分都是中國造的，代加工的，中國造完之后，他們重新貼上自己的標簽。

但是也有一個不好的原因，中國的汽車零部件在國際市場上，我從行業(yè)自律這個角度來說，我覺得是沒有底線的。哈薩克斯坦有一個最大的汽修經(jīng)銷商跟我講了一個案例，說一輛豐田的某個品牌的前擋風(fēng)玻璃，最貴的1.5萬塊錢，最便宜的1000塊，這最便宜的1000塊還是中國產(chǎn)的。在國外是沒有售后質(zhì)保的，中國去換一個配件，我們可以跟門店的老板說，你這個配件可以跟我質(zhì)保多久，他可以說3個月、半年，但是國外是沒有這個限制的，基本上跟你安上就完了，幾個月壞了，他們首先說的是你中國配件的質(zhì)量太差。

我認為中國的配件要出海的話，首先要解決一個核心的問題，就是品質(zhì)。千萬不要把那些低品質(zhì)的產(chǎn)品，像過去一樣賣到國際上，像只能穿一周的鞋，大家想走出去，也愿意做海外的市場，大家一定要有一個誠信和品質(zhì)。前兩天有一個廠家跟我講，他說他去尼日利亞市場參加展會，當?shù)馗碌挠唵螢V清器都是品質(zhì)特別差的，他說我就決定不做非洲市場了，我倒挺贊同他這一點的，不要因為客戶的需求而降低你的品質(zhì)。

這個是未來的趨勢，新能源化對我們后市場也會產(chǎn)生大量的改變，主要是智能汽車，主要是三電：電池、電機、電控，未來可能會對我們?nèi)加拖到y(tǒng)的產(chǎn)品有一個大量的縮減，當然也有利好，這個行業(yè)的變化，哪些是熱點，哪些是新的增長點。

底盤市場一定是前端市場，就是我們說汽車零部件給主機廠配套的市場，大家要重點關(guān)注的一個市場。我也就這個話題跟一些底盤件廠做過交流，大家對底盤市場的預(yù)測還是非常樂觀的，因為這個新能源汽車，重點的集成都是在底盤上，無論是電池，還有一些相應(yīng)的制動，這些是在新能源一樣要有的，這個可能是未來發(fā)展的市場空間。

這是從資本角度去看我們行業(yè)市場的，整個產(chǎn)業(yè)鏈活躍的賽道，從并購交易上，資本是最會抓熱點的，傳統(tǒng)部件，第一個就是底盤系統(tǒng)，第二個是模具和通用件，這是資本相對比較喜歡的賽道，第三個主要是電池，智能化汽車主要是圍繞智能駕駛，智能駕駛大家都知道，百度搞了一個蘿卜快跑，現(xiàn)在這個話題好像也比較敏感。

講一下汽車后市場，這一塊是我們重點關(guān)注的，大家都在做這一塊。后市場，現(xiàn)在的汽車保有量已經(jīng)達到了4.4億輛的數(shù)字，每年汽車的后市場規(guī)模，我說的是狹義的，因為后市場，大家可能知道，現(xiàn)在二手車保險都是我們后市場的范疇，我們只是說售后維修保養(yǎng)這一塊，大概是1點萬億出頭的數(shù)字，沒有準確的數(shù)字來支撐。現(xiàn)在有一個很大的變化，隨著汽車質(zhì)量品質(zhì)的整體提升，包括道路、安全駕駛意識，車主的這些行為，雖然說我們進店的頻次在增加，但是我們售后維修的費用是在降低的。過去我們每一輛車，每一年能做到三次、四次的保養(yǎng)，現(xiàn)在很多車告訴我一年只做一次保養(yǎng)，基礎(chǔ)保養(yǎng)達到1.5次，這樣對我們汽車后市場來說，大家都說生意難做了，這是一個最直觀的感受。我倒認為市場空間還是有的，核心是在于我們依然是活在自己的舒適圈，都是按照過去的那種思維去做，沒有跳出過去的思維模式，獲客渠道剛才韓老師也講到了，頭腦首先要發(fā)生一些變化，我們的經(jīng)營思維也是要先人一步的，我覺得這才是我們未來成功的一個關(guān)鍵點。

這里提到三個變化，易損件在這個行業(yè)當中，基本上已經(jīng)形成了比較穩(wěn)固的市場，一些平臺型的企業(yè)，把我們一類易損件基本上都已經(jīng)吃掉了。上個月我去一家比較大的汽配市場，我當時跟他市場總經(jīng)理聊天，我了解情況，他說十年前的時候，到現(xiàn)在，基本上易損件在汽配城里的商戶已經(jīng)降到了十分之一，原來有100家，現(xiàn)在只剩10家了，都已經(jīng)被平臺型的企業(yè)吃掉了。

從維修維保體系來說，大家都知道途虎現(xiàn)在已經(jīng)有6000家門店了，京東、天貓，每一家都有兩三千家，但是跟我們龐大的小門店，就是快修快保總量門店來比還是太少了，現(xiàn)在查到的數(shù)據(jù)，在全國有60萬家門店，小連鎖也好，包括這種全國性的大連鎖，加在一起，占的比重還是非常低的，他做的只是快修快保體系，對于事故車大修，這一塊的連鎖體系還不多，占比非常低，而且沒有形成讓消費者真正認知的。我們很多乘用車，這些車主們，大家現(xiàn)在已經(jīng)形成這個認知了，我要去做一個保養(yǎng)，我可能選擇途虎，或者是我選擇京東、天貓，因為這幾個品牌現(xiàn)在已經(jīng)算是深入人心了。但是你真正出現(xiàn)大的事故，需要走保險，大家可能就不放心了，一說走保險，要大修，肯定4S店，這個觀念還沒有轉(zhuǎn)變，也說明我們現(xiàn)在的市場還處于初級發(fā)展的階段。

新能源維修這一塊，這個也算是未來的熱點。現(xiàn)在已經(jīng)有很多家公司在進入這個賽道，如何圍繞新能源的維修和質(zhì)保去做這個功課，當然這個還是有壁壘的，首先要拿到主機廠的授權(quán)才能夠開展這項業(yè)務(wù)。在未來一段時間，如果我們是有開門店的，我們還是要加盟人家去做，因為我們能拿到主機廠授權(quán)的應(yīng)該不是很多，這里我加了一句，四年以來，有8000家4S店消失了。整車廠前端比我們后市場要難得多。

這一塊也是一個市場的預(yù)測，在未來一個階段，隨著這種新能源化，混動和整個市場空間的變化，在我們乘用車渠道里，商用車沒有放到其中，比如涉及到保養(yǎng)件，含機油、三濾、鈑噴的，最后一個是2030年，第一項紅色的是鈑噴，鈑噴的市場是未來相對增長比較快的市場，相應(yīng)的數(shù)據(jù)都有所增長，但是哪一塊是大家關(guān)注的賽道，這個你們自己來分析。

新能源會改變這個市場的格局，純電、插混、驅(qū)動，在未來的市場當中，哪一項是我們所要關(guān)注的，特別是純電動以后，對我們后市場最大的影響是什么呢?就是維保的價值，跟現(xiàn)在的燃油市場，大概要降到34%。這個也是后市場資本對我們行業(yè)所關(guān)注的賽道，他們愿意投哪個領(lǐng)域，他們喜歡我們這個行業(yè)的哪一個板塊。紅色的依然是最熱的話題，現(xiàn)在這些資本的市場，對我們這個行業(yè)，他不是一個孤立的玩法，現(xiàn)在有很多企業(yè)是把充電樁、換電站、停車收費、光伏，把它結(jié)合到一起去做，而且他們是跟政府合作，在我們這個賽道里去分一杯羹。所以他打造的是所謂的智慧城市，但是我也不是很理解。

說到整個行業(yè)的趨勢，我所理解的一些變化。對我們后市場，我們這個行業(yè)集中化程度會越來越高;收入的多樣化，跟過去的結(jié)構(gòu)，我們這個會產(chǎn)生很多新的需求;玩家多元化，指的是各種各樣行業(yè)跨境產(chǎn)業(yè)的人都會進入到我們這個行業(yè)，因為大家都知道汽車跟手機是一樣，它是一個載體，它已經(jīng)不是一個單純的交通工具，特別是智能化汽車越來越應(yīng)用的時候，把它作為一個終端來體現(xiàn)它的價值，而不是說像我們單純理解的，它就是一個維修，就是需要保養(yǎng)換件這樣簡單的需求。渠道扁平化，所有的銷售格局已經(jīng)完全被打破了，過去的那種代理制，現(xiàn)在好像也沒有人再去提了。

服務(wù)數(shù)字化，這個是大家一定要去轉(zhuǎn)變的。過去的行業(yè)市場，在甘肅，我認識的一些會員，他們一年能做到4000萬到6000萬的配件銷售，很多時候他還是靠腦子和經(jīng)驗來判斷這個市場，我覺得這個是影響企業(yè)發(fā)展的最大障礙，畢竟人腦是有限的。如果是在你的一畝三分地上用人腦和眼光去判斷是非常準確的，如果你要把你的門店開得越來越多的時候，你會發(fā)現(xiàn)人腦是遠遠跟不上的，你的精力、你的判斷都是有問題的。

在一個企業(yè)當中，我認為最難做的、最難搞的就是人，你怎樣把這個人管住，數(shù)字化應(yīng)用我認為是一個非常必要的手段。我們這個行業(yè)最好做的還是供應(yīng)鏈，相對于汽車零部件的制造，和相對于維修，其實我們在中間這個環(huán)節(jié)上還是最容易的。大家在相對容易的市場里怎么去做自己的業(yè)務(wù)，因為在座有很多的專家，我就不說那么多了。首先要保證你的所有效率是要提升的。剛才提到了，在俄羅斯也好，在中亞一些國家也好，如果你的配件供應(yīng)能改變現(xiàn)有的一個月，比如你就能保證你三天五天就能把你的配件供應(yīng)給他，那你怎么愁賺不到錢呢。在國內(nèi)大家都實現(xiàn)了，在國外，這個空間還是很大的。

這個是一個案例，途虎是靠什么掙錢的?途虎是靠供應(yīng)鏈掙錢的。因為我們這個行業(yè)，在終端維修門店里，我們是一個低頻消費的市場，進店一輛車，基本上你做一次保養(yǎng)，有可能一年頂多做兩次，你進店的頻次這么低，那么你怎么去產(chǎn)生一些復(fù)購的行為，就是讓他產(chǎn)生二次消費。他明明過來只是換一種機油或者濾芯，你怎樣發(fā)現(xiàn)他車有其他的故障，或者給他一些建議去說服他產(chǎn)生新的需求，這是第一步。第二步，怎樣增加他的黏性，途虎就是通過這種APP，給所有的車主產(chǎn)生長效的黏性，他時不時搞各種活動促銷，讓你進過一次店的客戶，你第二次依然選擇他，他真正掙供應(yīng)鏈的錢，而不是掙門店的錢，因為門店投資巨大，大家也都知道。

這是大家今天都在講的話題，中國汽車在國外已經(jīng)建了這么多的工廠了，正好我去烏茲別克的時候，比亞迪在那兒做了一個50萬的生產(chǎn)線，在6月27號，第一輛車已經(jīng)正式下線了。但是我們后市場這些企業(yè)同仁們怎么跟上他們的腳步，其實他們在當?shù)刂皇情_了4S店，然后賣車。可能在座的都應(yīng)該知道，國外更多人的消費習(xí)慣還是自己去找配件，不是說我去4S店，直接跟4S店說，我這里壞了，你跟我修一下吧。他往往是找到自己的故障，發(fā)現(xiàn)空調(diào)泵壞了，他愿意自己在網(wǎng)上或者到汽配城買配件。當這些車企一步步走出去的時候，我們怎樣跟上他，去發(fā)現(xiàn)這個市場的空間。當然了，我們也在跟他們國家的工商會協(xié)調(diào)，我說能不能把你們國家的數(shù)據(jù)給到我們，因為我們不知道你們國內(nèi)哪些配件好銷，哪些不好銷。這個數(shù)據(jù)，有機會通過行業(yè)的交流分享給大家，如果大家愿意做海外市場的話，我們愿意做深度交流。

這個是新能源零部件企業(yè)主要海外產(chǎn)能布局，為什么沒有說產(chǎn)品燃油的配件呢?因為這個表是資本做的，證券公司做的，人家只關(guān)注熱點。現(xiàn)在傳統(tǒng)的燃油配件已經(jīng)不被資本所關(guān)注了，所以他們也不會去做這樣一個表。新能源人家做的多一點。

這下面是阿拉木圖的汽配市場，前面這個非常大，估計有1000畝以上，是當?shù)刈畲蟮呐浼筒疖囀袌觯懊媸情T店。哈薩克斯坦的人均GDP 2萬美元，比中國有錢，他的經(jīng)濟非常好，老百姓幾乎每家都有車，但是他的汽配市場依然非常落后。這是另一個汽配城，這個還稍微好一點，因為他主要是賣一些裝飾件，包括汽車用品類的一些產(chǎn)品。最后一個剛才我也提到了，這是西安的一家企業(yè)，在哈薩克斯坦建了一個自己的門店，這個門店我去看了一下，他做了一個創(chuàng)新，實際上在國內(nèi)不叫創(chuàng)新，凡是去他們那個門店修車，他就保證有半年的質(zhì)保期，但是國外其他的門店是沒有的。所以我們中國去做海外市場的話，空間和各種模式是非常成熟的。像我剛才講的那句話，大家沒有跳出自己的舒適圈，對一個陌生的市場都不會去挑戰(zhàn)，這也正常，畢竟海外風(fēng)險也很大。我也一樣，我出國之后人生地不熟的，我還買了一個翻譯機，因為語言也不通，大家都有一種天然的恐懼，對一個陌生的領(lǐng)域。

中國汽車保有量依然是高速增長的，從去年和今年的數(shù)據(jù)，大家可以看，整車銷售得好，我們后市場空間就是大的。這一點希望大家保持信心。只不過大家都說現(xiàn)在錢不好賺，其實不好賺的原因是，說白了，是我們自己，因為過去我們這個行業(yè)錢太好賺了，現(xiàn)在大家遇到挫折了，覺得錢難賺了。我也在別的行業(yè)工作過，我不知道大家在其他行業(yè)有沒有過經(jīng)歷，其實你們可以想一想，現(xiàn)在中國任何一個行業(yè)，哪個行業(yè)好干，大家可以說出來，我覺得大家都說不出來。但我可以說出一點，是什么呢?你有獨特競爭力的就好做，也是我們這個行業(yè)的，他是給主機廠做檢測設(shè)備的，這家企業(yè)雖然每年的產(chǎn)值不大，因為主機廠的設(shè)備需要的量不是很大，他一年能做6000萬的產(chǎn)值，但是他的利潤是多少呢?50%，他至少6000萬里能賺3000萬，這是有技術(shù)壁壘的。我們要么是壟斷性行業(yè)，這個就不用講了，我們大家都是私營企業(yè)，做不到壟斷，我們不能壟斷石油，也不能壟斷電力。在我們行業(yè)里面，我們怎么發(fā)覺我們自己獨特的價值，爭取讓自己的價值是別人所沒有的。在巨大的市場空間當中去找自己的定位，通過相應(yīng)的業(yè)務(wù)模式去調(diào)整，然后產(chǎn)生這種競爭的優(yōu)勢。我認為這個行業(yè)依然是非常好的，說一句實在話，原來我也在汽配城工作了很多年，我在協(xié)會工作的時候，也認識十幾億二十幾億的大老板。你會發(fā)現(xiàn)一點，你就正常踏踏實實地經(jīng)營，你不會差得特別多，差得都是走偏門的。我認為只要踏踏實實地把你的主業(yè)干好，跟上這個時代的趨勢變化，而且又不說你天天調(diào)整，實際上我們這個行業(yè)還是非常好做的。

在這里也給大家一個信心，我們商會也能夠給大家解決一些比較難解決的法律問題，之前咱們行業(yè)當中也出現(xiàn)過一些法律糾紛，打假的一些問題。當時我們商會也是做服務(wù)和協(xié)調(diào)工作，希望在這個行業(yè)當中大家抱團取暖，共同成長，謝謝大家！

更多大會精彩內(nèi)容，敬請持續(xù)關(guān)注汽配圈公眾號、汽配圈官網(wǎng)，我們將為您帶來第一時間的報道，共同見證這場行業(yè)變革的盛會!

（點擊上圖閱覽《汽后視界》雜志第98期）