2023年9月25日，由汽配圈主辦，三頭六臂總冠名，超級工廠聯(lián)盟、西安海納汽車服務(wù)有限公司、玉林汽配、西安成長國際汽配歡樂港協(xié)辦的“2023中國（陜西）汽車后市場服務(wù)業(yè)發(fā)展論壇暨陜西省汽車后市場優(yōu)秀服務(wù)商頒獎典禮”盛大開幕。

以下為汽配圈&鏈配網(wǎng)創(chuàng)始人李雪松的致辭：

聲明：以下內(nèi)容為速記現(xiàn)場整理，不排除有個別錯別字和語句疏漏，請諒解。發(fā)現(xiàn)任何問題，請及時聯(lián)系我們，謝謝。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓，我們陜西的朋友們大家下午好!

我每次活動都做一些致辭，今天改一改，今天講一講行業(yè)，做些分享。

我們先看看國內(nèi)整車情況，今年全國機(jī)動車保有量4.26億輛，傳統(tǒng)燃油汽車3.28億輛，美國應(yīng)該是3.82億，新能源汽車到6月底大概1620萬輛，大概10:1，上半年新能源汽車有312萬輛，現(xiàn)在達(dá)到了4:1的狀態(tài)，新能源車發(fā)展很迅猛。這是汽車保有量數(shù)字，國內(nèi)88個城市超過100萬輛，24個城市超過300萬，北京、成都超過600萬。

這是我們到8月份的市場占有率，新能源汽車市場占有率達(dá)到32.8%，這個數(shù)字大大超出了去年和前年的預(yù)測，1-8月份新能源汽車產(chǎn)銷量543.4萬和537.4萬，同比增長接近4成，預(yù)計2023年新能源汽車保有量達(dá)到850萬輛，新能源汽車保有量將突破2000萬輛。

講個故事，那天我跟上海、浙江過來的朋友聊，我說生意怎么樣，他說李總今年特別蕭條，我說新能源對你影響大不大?他說基本上上海新能源更換率也非常高，身邊包括他自己也在換新能源車，就是門店整個市場其實比較蕭條，他認(rèn)為新能源在一線大城市影響非常大，像廣深、上海的滲透率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這些，像西安，還有往下的三線城市還沒有那么快，但在上海他們做易損件的感受非常深刻，包括我自己，我在北京，我原來上班5公里，公司在亞運(yùn)村，我基本不開車，我現(xiàn)在搬到特別遠(yuǎn)，孩子上學(xué)也在海淀，我上班20公里，我算了一天一周加一次油500塊錢，一個月2千，我考慮我要不要換個新能源車，城市內(nèi)部代步頻次高的肯定要用新能源車迭代，超過300、500公里可能用燃油車。所以新能源汽車確實是大勢所趨，我們在2021年沒有想到那么快，去年感受也不明顯，今年過了年這種勢頭撲面而來，新能源對整個汽車行業(yè)是顛覆性的。

為什么講這個?現(xiàn)在中國品牌，我們叫自主品牌，市場份額8月份達(dá)到了56.8%，國內(nèi)車型已經(jīng)超過了國際的這些車型，所以就要關(guān)注這一點(diǎn)，慢慢做國內(nèi)品牌車型，我們經(jīng)銷商的生意會越來越好，國際品牌銷量在下滑，中國品牌1-8月份同比增長21.2%，市場份額54.2%，預(yù)計今年一整年中國乘用車銷量將達(dá)到1370萬輛，國產(chǎn)車在崛起。

出口情況，8月份整個中國汽車出口40萬輛，同比增長32.1%，乘用車出口34.9萬輛，同比增長34點(diǎn)多，商用車5.9萬輛，同比增長21%，1-8月份中國汽車出口294萬輛，同比增長61.9%，乘用車245.5萬輛，同比增長將近70%，商用車48.6萬輛，同比增長31.1%，2020年108.2萬輛，21年201.5萬輛，22年311萬輛，今年出口預(yù)計超過500萬輛。所以大家如果有西北出口產(chǎn)業(yè)的可以關(guān)注這樣的數(shù)字。

今年整個市場關(guān)鍵詞：新能源、出口、二手車。二手車中國去年賣了1600萬輛，預(yù)計今年要達(dá)到2000萬輛，整個二手車市場迎來比較大的爆發(fā)期，包括直播帶貨，保有量增加，油價最近在上漲，對新能源車也是利好，對傳統(tǒng)能源車也是比較大的壓力，我們之前在東風(fēng)發(fā)起降價風(fēng)波，整個市場也在做一些老舊車型去庫存化。

講講后市場，我是99年畢業(yè)，是北京人，2002年到2010年在慧聰做了8年，出來在工廠做了近2年，2013年創(chuàng)業(yè)，重點(diǎn)服務(wù)大的工廠，包括國內(nèi)品牌、國際品牌，包括三頭六臂從一成立到現(xiàn)在發(fā)展我都是非常清楚的，包括快準(zhǔn)車服等企業(yè)，我是伴隨著這些企業(yè)成長的，包括他們的創(chuàng)始人團(tuán)隊我都非常熟。 國內(nèi)從工廠講我們叫“馬太效應(yīng)”，國內(nèi)越來越多的超級工廠在出現(xiàn)，我舉幾個例子，比如像勝地一年做幾十億，我今年去跟他們聊，他們目前整個工廠自動化，而且他們的自動化設(shè)備是由將近90人技術(shù)團(tuán)隊打造的，他們說：沒有任何國內(nèi)工廠能達(dá)到我們的技術(shù)要求，所以我們在自研。我上次去他們工廠時，還可以進(jìn)去參觀，但以后可能這個車間不能參觀了，為什么呢?全部“黑燈”工廠，不需要開燈，全部自動化運(yùn)營。

我4月份去了一家做喇叭的工廠，這個工廠讓我很震撼，一個溫州的企業(yè)搬到江西宜黃縣，他說我們要做喇叭里面的富士康，把家從溫州搬過去。一般工廠有幾百平、一萬平、兩萬平就不得了了，他家工廠大概有得180畝地，十幾棟樓，總共十幾萬平，他說李總我們一天可以生產(chǎn)30萬只，一般工廠可能一天生產(chǎn)幾萬只。而且他在建新的廠房，大概拿了幾十畝地，他們跟主機(jī)廠說喇叭我給你降5毛，拿下了中國90%的份額，它降的價格別人連成本都不夠，他還有利潤。過了3年，他說我發(fā)現(xiàn)我的原材料上漲、人力成本上漲，我得漲錢了，他說我們得漲5毛，主機(jī)廠說你想漲就漲，他說你要不漲我就停，一瞬間工廠全部停了，主機(jī)廠找供應(yīng)商找不到，這些企業(yè)都是唯一有自主控價權(quán)的，他們現(xiàn)在也在做主機(jī)配套，這是非常典型的。一個非常小的產(chǎn)品，20幾道供需，所有零部件都可以自己生產(chǎn)，一般企業(yè)都會為了成本考慮，外采非核心部件，他們認(rèn)為一個小電片都要自己生產(chǎn)，人工它怎么算呢?他們家非常特別，大哥管市場，二哥管精細(xì)化管理，他們可以按秒計算，未來，大到剎車盤產(chǎn)品，小到喇叭產(chǎn)品，這些企業(yè)會有很多。各個企業(yè)，包括經(jīng)銷商，我覺未來站隊也是非常重要的事。你說一個企業(yè)特別小，都沒有發(fā)展規(guī)劃，沒有自己一整套打法，這樣的企業(yè)做著做著就做沒了，從產(chǎn)業(yè)角度講我們要專注，這非常重要。

另外國內(nèi)企業(yè)都在做主機(jī)配套，過去都是國際品牌車，你想進(jìn)主機(jī)人家是全球供應(yīng)鏈，現(xiàn)在中國自主品牌崛起，為我們國內(nèi)工廠帶來了大量主機(jī)配套資源，我們這些企業(yè)最近在不斷投錢，我前兩天去的一個剎車片企業(yè)，投了2、3個億，標(biāo)準(zhǔn)車間，新拿土地、新建工廠，按照主機(jī)配套標(biāo)準(zhǔn)去做。所以中國企業(yè)你想找好的產(chǎn)品，這些企業(yè)也是大家的目標(biāo)方向。當(dāng)然還有汽配出海，這我不多講了。

這是7月份我們在廣州舉辦的大會，我們成立了超級工廠聯(lián)盟，今天上臺的很多工廠在國內(nèi)也是特別優(yōu)秀的企業(yè)，這些企業(yè)也代表未來，他們組合在一起，組成超級工廠聯(lián)盟，要做什么呢?要干什么事情呢?等后面我們張獻(xiàn)公總會給大家做精彩分享。

再講講經(jīng)銷商，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商后面會有嘉賓做分享，我就不講了，我講聯(lián)盟形式。聯(lián)盟有區(qū)域聯(lián)盟或者全國性的聯(lián)盟，我們易損件的也有區(qū)域聯(lián)盟、全國性聯(lián)盟，這個事情，我個人覺得，要不就把自己做成區(qū)域連鎖老大，或者在某一個領(lǐng)域的老大，要不就加入到國內(nèi)有優(yōu)勢的企業(yè)里面去，我覺得這是一個方向。另外尋找好的產(chǎn)品、好的工廠非常重要，再有我覺得企業(yè)真的要把自己打造成學(xué)習(xí)型組織，我身邊有幾個企業(yè)在行業(yè)里面做得特別好的，比如我老說汽配貓，他參加很多班，學(xué)了很多，他不光學(xué)還認(rèn)真記，認(rèn)真發(fā)言，而且特別樂于分享，我覺得樂于分享的同時也是對自己個人思路的梳理。打造學(xué)習(xí)型組織首先從老板開始，老板不光學(xué)還要多看、多總結(jié)、多分享，這是很重要的，然后讓自己團(tuán)隊去學(xué)習(xí)。

我特別好的伙伴，黃山的，除了自己學(xué)習(xí)，還把公司主要管理人員都送出去學(xué)習(xí)，他說我們這些人思想改變了，我要我的小伙伴，團(tuán)隊跟我同頻，所以他整個團(tuán)隊都學(xué)習(xí)。

再就是布局新能源，新能源確實來勢洶洶，而且今年撲面而來，所以跟大家聊，今天上午我們做了一個交流，叫勝者為王，這個行業(yè)最后可能剩2、3家了，別人就沒價值了。所以在某個領(lǐng)域要堅持，同時我們也要在布局方面多看多找相關(guān)資源。

再說供應(yīng)鏈，大家知道經(jīng)歷了疫情三年，行業(yè)里面總有聲音說供應(yīng)鏈不行了，其實他們發(fā)展的都非常好。像我們供應(yīng)鏈體系里面三頭六臂、快準(zhǔn)車服等都屬于頭部企業(yè)了，他們從2015年入局，中間經(jīng)歷了忐忑，今天整個覆蓋面、團(tuán)隊在國內(nèi)屬于頂尖，一定要學(xué)習(xí)這樣的企業(yè)是怎么成長起來。在中國市場不是一家、兩家能把市場完全吃掉的，所以在中國做汽配的更多是尋找自己的定位，我覺得特別重要。

我在7月份跟國內(nèi)做末端物流商用車的一個企業(yè)簽訂的合作，就是在乘用車基本上沒有機(jī)會，在商務(wù)車領(lǐng)域我們看看是不是能夠給行業(yè)帶來更多機(jī)會，這家企業(yè)的創(chuàng)始人是誰呢?創(chuàng)始人叫劉傳福，今天它更多做重新定義商用車生態(tài)體系，構(gòu)建新一代指揮運(yùn)力銷售網(wǎng)絡(luò)，這次杭州亞運(yùn)會的觀賽車是他們做的，包括物流車輛、運(yùn)送行人車輛。他最早定義代替物流小哥，今天在整個國內(nèi)、在商用車終端末端配送，這家企業(yè)異軍突起，我們跟他談?wù)麄€國內(nèi)銷售、供應(yīng)鏈合作，大家感興趣可以跟我交流。

汽配圈主要做什么事呢?汽配圈2013年成立，最早出版雜志叫《汽車易損件》雜志，后來我們出了汽配圈線上雜志、鏈配網(wǎng)、汽配圈公眾號，以及我們的金鏈獎頒給更多的平臺和企業(yè)。我們的鏈配網(wǎng)為業(yè)內(nèi)企業(yè)做招商加盟服務(wù)。我們辦的會議，比如每年7月份我們會在廣州召開了汽配圈生態(tài)大會，基本全產(chǎn)業(yè)鏈從工廠端到渠道、新能源、再制造都來參與。

我們每年11月底、12月初，在法蘭克福展前兩天也會舉行金鏈獎頒獎盛典，過去叫渠道大會，今年升級為供應(yīng)鏈與渠道大會，這個大會如果是經(jīng)銷商的話，建議你每年都可以參加，這里面有大量行業(yè)頂尖資源。同時我們在各地舉辦活動，如今天的西安會議，也是我們渠道會議其中的一站，是第11站，之前已經(jīng)走過了十多個省份、城市。

我們連接工廠、優(yōu)秀資源到經(jīng)銷商層面，每天我們小伙伴也會在各地去做這種地推，今天的地推活動應(yīng)該是在河北進(jìn)行。超級課堂是我們汽配圈面對經(jīng)銷商，也有修理廠層面的一些培訓(xùn)活動，如果你身邊沒有老師，汽配圈背后站著非常多的優(yōu)秀老師為行業(yè)做服務(wù)。我們出版的雜志叫《汽后視界》雜志，做視頻類訪談，給企業(yè)拍工廠視頻，做展會報道。

行業(yè)發(fā)展其實是非常快的，這兩年整個迭代也非常快，汽配圈今天在這開會已經(jīng)打破以往規(guī)律，下午請了非常多的老師跟大家講整個行業(yè)情況，大好的思路和好的方法，包括晚上的深度交流會，希望給大家?guī)砀嗪玫南敕ǎ淙σ蚕霂椭蠹艺疑嫌稳魏钨Y源，不管是國際品牌還是國內(nèi)品牌，不管是平臺類的還是軟件類，包括全車件很多資源，我們都可以幫大家解決，當(dāng)然核心是找優(yōu)質(zhì)資源，你找假冒偽劣我沒有，汽配圈更多的就是為行業(yè)提供全方位服務(wù)的平臺。

最后特別感謝各位領(lǐng)導(dǎo)嘉賓出席今天的會議，希望大家不虛此行，謝謝!

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