我進(jìn)入汽車后市場行業(yè)4年，之前是從金融行業(yè)跨界過來的，在汽車后市場還是個新兵，進(jìn)入汽車后市場行業(yè)純屬機緣巧合，在2017年第二季度有幸認(rèn)識一位行業(yè)資深人士，經(jīng)過一番交流之后，對汽車后市場非常感興趣，隨即加入行業(yè)，恰好趕上那幾年我國汽車保有量處于飛速增長階段，每年接近20%的增速快速發(fā)展中，汽車后市場產(chǎn)值迅速突破萬億元規(guī)模，但隨著對行業(yè)的深入熟悉，也發(fā)現(xiàn)了很多問題，比如零整比高、死庫存、人員不穩(wěn)定、信息不對稱、流轉(zhuǎn)效率低等等。

舉例來說：

交易效率低，我們說從一張需求單到手，選貨配貨、定價、挑貨，基本需要小半天，甚至一天的時間完成，為什么？在座的老板們大家都知道行業(yè)有句話是這樣說的“再大的庫存不見得能配齊一張需求單”。

庫存周轉(zhuǎn)慢，行業(yè)人對庫存是又愛又恨，沒有庫存生意難做，庫存配置不好周轉(zhuǎn)又比較難，慢慢發(fā)展下去，越來越多的錢都跑到庫存里。同樣的行業(yè)人說的，其實最終賺的錢都壓在庫存里了，那么只有讓它變現(xiàn)了才是真正賺到的錢，否則就是一堆塑料、一堆鐵，時間長了殘值會越來越低。

我們再說第三個，資金周轉(zhuǎn)慢，行業(yè)里也有句話是這樣說的“我們做的是熟人的經(jīng)濟(jì)”，那么一張需求單成了，客戶跟你說晚兩天給你錢，你會不同意嗎？否則，這張單可能就跑單了。    

其他的諸如銷售鏈路長，配件源頭多，價格有高有低等等，不一一舉例了，以上舉例種種問題，我更想表達(dá)的是什么呢？就是我國獨立售后市場主體分散，供應(yīng)鏈的效率過低。

近十年來，互聯(lián)網(wǎng)各大品牌紛紛擇機入駐，讓傳統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)生了一些危機感，相信大多數(shù)企業(yè)老板都會有這種感覺，但我想，其實這是預(yù)示著這個行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和整合升級會成為必然趨勢，那么對于企業(yè)來說如何降低這種危機感？那就是只有形成足以支撐企業(yè)精細(xì)化運營和管理的供應(yīng)鏈服務(wù)，才是企業(yè)安身立命的關(guān)鍵所在。

不久前，看到一篇文章中提到一個觀點跟大家分享，汽車后市場未來的發(fā)展趨勢將會呈現(xiàn)新“四化”模式，也就是說“生態(tài)豐富化、服務(wù)共生化、行業(yè)集中化、產(chǎn)業(yè)規(guī)模化”，汽車后市場將打造：線上選購+倉儲物流+線下服務(wù)再回到線上評價的商業(yè)閉環(huán)，以完善的供應(yīng)鏈和創(chuàng)新的服務(wù)形式，為更多的消費者提供更高效、更高標(biāo)準(zhǔn)、更便捷的體驗。

從以往資本加持的趨勢來看，維修保養(yǎng)和綜合服務(wù)的占比有絕對優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)利潤結(jié)構(gòu)的變動決定了汽車后市場行業(yè)更加服務(wù)化的發(fā)展方向，在不斷提高的集中化和規(guī)?；陌l(fā)展進(jìn)程下，整個汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈價值或?qū)⒑笠浦练?wù)領(lǐng)域！那么如何提高我們的服務(wù)？將是我們要思考的一個問題。

年初，我在德勤報告上看到一個觀點，整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢數(shù)字化重塑“人、貨、款、客、店”五大經(jīng)營維度，讓價值鏈整合從資本式整合走向數(shù)據(jù)流整合，這里面與識貨寶企鵝汽配的發(fā)展定位是不謀而合，識貨寶企鵝汽配在盡可能不改變用戶使用習(xí)慣的基礎(chǔ)上，利用騰訊IM的成熟平臺QQ和微信，融合多種行業(yè)應(yīng)用實現(xiàn)信息流、業(yè)務(wù)流、物流的線上化整合”，識貨寶企鵝汽配會盡所能為傳統(tǒng)型企業(yè)順應(yīng)時代的發(fā)展，提供信息化平臺建設(shè)和運營。  

識貨寶和企鵝汽配的關(guān)系？

企鵝汽配是騰訊企點官方授權(quán)的，基于企點商通開發(fā)的一套汽配行業(yè)IT工具接口集，是合規(guī)的IM平臺和API接口的集合。


識貨寶是企鵝汽配落地服務(wù)商和OEM商，是一組融合了行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源的數(shù)字化工具集，通過工具和服務(wù)的結(jié)合一站式解決終端需求單，并且提供行業(yè)應(yīng)用級的管理、分析、UI定制。識貨寶和企鵝汽配的合作關(guān)系通過這張結(jié)構(gòu)圖一目了然，企鵝汽配就是最下面最底層的基礎(chǔ)平臺層，而識貨寶就是最上面的用戶界面層，從應(yīng)用角度來說，企鵝汽配摸不著看不見，而識貨寶是和用戶朋友們天天打交道的。

對于行業(yè)來講，識貨寶企鵝汽配還是個小學(xué)生，我們共同遵守三個樸素的原則，只幫忙不搗亂、只搭臺不唱戲、讓專業(yè)的人干專業(yè)的事，簡單來說識貨寶不會賣配件，企鵝汽配不會賣配件，騰訊更不會賣配件。在商務(wù)上，我們只尋求合作，不競爭。

開放、融合、共建、共享是我們的發(fā)展理念，我們抱著開放的心態(tài)，希望行業(yè)內(nèi)所有的信息化模塊融合在一起，共同建設(shè)汽車后市場行業(yè)的信息化大平臺。

汽車后市場大而亂、體量臃腫、碎片化、數(shù)據(jù)不互通、應(yīng)用群雄割裂、效能極低等等，這些都與我們現(xiàn)在的信息化時代是不匹配的。反觀這些年互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的碰撞，衍生出各種各樣五花八門的模式，我們認(rèn)為存在即合理，其實每家都有自己的生存之道，只是資源不同、業(yè)務(wù)點不同、切入點不同，大家最終都是為了終端提供服務(wù)。

曾經(jīng)有位汽車后市場媒體人形容“汽車后市場是一個爛泥地，法拉利不一定比拖拉機跑得快”，那么對于我們不會造拖拉機，更不會造法拉利，那么我們選擇修路，搭建一條信息化高速路，讓大家在這條路上快速地實現(xiàn)自己的商業(yè)價值。

實際上，做這件事情相當(dāng)于修路搭橋，這是一項大工程，不是我們一己之力能夠完成的，我們希望行業(yè)內(nèi)的廠商、品牌商、經(jīng)銷商、協(xié)會、聯(lián)盟連鎖、物流、培訓(xùn)、媒體以及法務(wù)、財務(wù)等為行業(yè)提供服務(wù)的有識之士一起攜手探索汽車后市場產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級的標(biāo)準(zhǔn)化道路，加速行業(yè)的信息化、數(shù)字化升級進(jìn)程。

最后，我總結(jié)一下識貨寶具體在做的事情，我們在大的資源環(huán)境下，通過企點商通和企業(yè)微信的開放API，實現(xiàn)了行業(yè)的基本應(yīng)用，自動報價、一鍵群發(fā)、全網(wǎng)商機、打通了小程序、微商店、服務(wù)號、訂閱號、網(wǎng)絡(luò)商城、在線支付等功能、充分運用運營工具，分享功能，海報一鍵制作，視頻推廣等等手段，并且提供云端服務(wù)和行業(yè)ERP、EPC、CRM等等應(yīng)用的融合，為企業(yè)量身定做信息化平臺建設(shè)方案。

具體到功能上，除了前面提到的的賣貨找貨商機查詢等基礎(chǔ)功能之外，我們更加注重功能細(xì)節(jié)的延伸性，例如在報價、聊天過程中實現(xiàn)屏幕抓詞互動；我們的修理廠朋友們只需要一個VIN碼+中文名稱或者江湖名稱，就可以完成配件的采購；還有銷售過程中配件實物圖即拍即發(fā)，后面我們還會打造聊天窗口右邊欄櫥窗定制功能等等。這些種種細(xì)節(jié)的處理，對于經(jīng)銷商來說，目的就是提高工作效率，提高庫存周轉(zhuǎn)率，增加生意機會。對于修理廠來說，目的就是要快速、簡單、準(zhǔn)確和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。