2021年5月18日，由汽配圈、全國工商聯汽摩配用品業商會、重慶市汽車維護與修理行業協會聯合主辦，三頭六臂總冠名的“2021中國（重慶）汽車后市場服務業發展論壇”在重慶重慶融匯麗笙酒店 （三樓歌樂廳）隆重舉辦。
以下是圓桌對話的精彩實錄內容：

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主持人盛濤：先做一下自我介紹。

李偉：做這個行業30年，今天有幸分享一下這么多年的經驗、想法，謝謝大家。

湯華：從事這個行業到今年25個年頭，我們公司一直是以渠道這塊為主，今天有幸應邀參加今天的論壇，非常榮幸，給這么多的同行們一起交流、學習，謝謝大家。

肖超：我們主要從事汽車維修、汽車售后，板塊主要是汽車配件。

陳光來：我們主要是汽車后市場行業的人才培養、儲備、以及輸出，還有校企合作，產教融合，為后市場所有企業進行人力資源地服務。

陶波：我們企業主要是車型件專門經營長安轎車全系列整車配件。

主持人盛濤：先從汽配環節說起，請問一下湯總，您是我們今天對話嘉賓唯一的女士，請問你們是一直做渠道批發嗎？

湯華：是的。從96年開始，雖然公司業務板塊有3塊組成，摩托車OE、國際貿易，汽車配件。汽車配件主要以渠道批發為主，96年差不多3年前一直是做渠道。

主持人盛濤：有沒有涉及到其他？

湯華：3年前，因為這20多年我們也整合了一些國際大牌，像NGK\敦克曼這些，也做了一些自主的品牌，在這個過程當中，我們自己也相當于培養了一批比較專業的人員。這種情況下，我們會想，是不是可以涉足一下終端修理廠。很多的供貨商也是要求我們要做渠道下沉，所以在形勢逼迫下，3年前，我們試著開始做終端修理廠。當我真正涉足到這塊，會發現，跟做渠道完全不一樣，有本質性的差別。

做渠道，可能更多是一種產品上下游交付，會比較簡單，客戶更看重你產品組合、性價比。但是你服務終端修理廠的時候，就像剛才雙鑫總說的對你產品組合要求沒有那么高，更多是看你專業水平。修理廠每天會接觸到很多的車主、車型、配件，不可能對每一個配件都那么熟悉、專業。這就對我們的渠道商提出了很嚴峻的考驗：你夠專業嗎，能給到你修理廠什么樣的指導。修理廠需要的時候你能不能快速地作出反應？
對我們的交付率，修理廠跟你要的時候，你交付率有多高。我要了8次，你只有3、4次有，這是不行了。

最重要的一塊也是在座每一個渠道商在探索、思考的，那就是要給到我們的修理廠怎樣的服務，以前上下游的關系，現在可能更多要占到修理廠同一個層面來考慮問題。它們需要什么，我們能夠跟他們一起來做什么？比如今天這個話題，當時一看到，組委會太用心了，渠道商、汽配商的碰撞，融合，真是碰撞，要么碰出愛的火花，要么碰出來把自己燒死，要么不來電。如給給不到修理廠想要的東西，就碰不出火花，或者修理廠跟你合作以后，碰出來愛的火花之后，要更多地深入。

主持人盛濤：非常好，從產品到服務，從產品思維到客戶思維，可能是我們所有的做批發企業都應該遇到的。我04年在用品渠道做批發，做了8年，我早在08年已經向公司提出，我們的代理商模式往后走，它應該朝著運營商模式轉化，08年我雖然又想過朝著運營商、服務商模式去轉換，但是那個時候，說得容易，做真的很難，那個時候都是賣產品的年代，不需要你做更多地服務。市場、客戶都有需求，但今天不一樣了。湯總做了20多年傳統批發，3年前開始做轉型，直接下沉，這3年感受，客戶怎么樣，滿意度高嗎？

湯華：我覺得需要客戶給到我們評價。

主持人盛濤：用客戶回答好與不好衡量我們的服務，我覺得湯總非常低調。肖總，我記得你有一天跟我說過，你先前不是做汽配的，又怎么進入汽配圈？

肖超：對。做汽配之前做汽車維修跟銷售。我感覺我們家族對汽車配件是一個欠缺的缺口，我自己打算彌補上去，所以選擇了汽配。

主持人盛濤：做到今天做了多少年？

肖超：做了3年，做汽車維修時間長一點。汽配這3年時間里面，我們自己非常非常欠缺很多東西，做修理廠的時候，汽配商怎么配合我，做汽配的時候，我想怎么去配合修理廠。修理廠做吉利，有好的，有大一點的，不考慮技術，但還是有很多會考慮技術問題怎么解決，我有一個修理廠碰到踩剎車很硬，正常反映真空棒整體換掉，但是在吉利電腦板刷了一下就解決了。專利程度對我們修理廠，我們自己面對的都是同一個客戶，怎么維護這個客戶是我們自己需要去做的東西。

主持人盛濤：你是兩個角色之間在轉換。你既是甲方，也是乙方，以前你是向汽配供貨方要產品，現在向有的客戶、合作伙伴供應產品。你在轉變的過程當中，有沒有想過，以前的一些做法對一些配件商做法，以及現在你做配件供應商，對終端做法之間有沒有矛盾的地方？

肖超盛濤：有。

主持人：矛盾地方怎么樣？

肖超：現在修理廠在不清楚情況下，一味地要價格便宜，不考慮售后服務怎么樣，也不考慮配件商實力怎么樣。我做修理廠的時候，你要我既便宜，價格是我能接受，質量是好的。
主持人盛濤：現在我想問陶波，我記得好像你是做純批發的。人稱長安全系配件一哥，是因為你帥嗎？一哥稱號怎么來的？

陶波：對。不能這么說。我們從最初開始，到現在一直做批發，這樣說也可以。

主持人盛濤：我記得你是全國長安全系列做的最棒的配件商，現在來講，整個長安車有多少車系，有多少個配件種類？

陶波：現在長安有30幾個車系，4萬多個種類。

主持人盛濤：一年你的配件的銷售額大概是多少？

陶波：下面有幾個部門，加起來，可能在1.1億左右。

主持人盛濤：配件流向哪里？

陶波：我們主要做批發，我是做一級經銷商，客戶都在省會城市，可能有20—30家，主流客戶可能只有2、3家。算下來，有1000多家客戶都在省會城市，二線城市還沒有涉及到。

主持人盛濤：有做出口嗎？

陶波：我們自己沒有做，都是外貿公司，幫他們服務，我們還是做內貿。

主持人盛濤：我相信我們配件通過批發到各個環節之后，最終歸屬地應該就來到了我們的修理廠。作為修理廠來講，今天我們也請到李總，做汽車維修做了多少年？

李偉：30年我是91年初進入這個行業。

主持人盛濤：我記得當時做了綜合修理廠，現在一共有十幾家店？

李偉：現在3個店這兩個月之內開業，現在是15家。

主持人盛濤：您計劃開多少家店？

李偉：計劃在重慶開50家。因為在一個區縣開一家，在主城5公里范圍之內，慢慢開吧。

主持人盛濤：店越來越多，李總，你的每家店都賺錢嗎？

李偉：每家店都賺錢。產值每個月在100萬以上，有些新開的要接近。老店跟別人合作以前產值就是40萬左右/月，現在都提升到100多萬了，90%的店吧。

主持人盛濤：成本管控就顯得非常重要，作為維修企業來講，怎么跟配件商打交道？

李偉：這個其實也簡單，我們選了汽配頭部企業，另外篩選一些誠信度高的，因為我們做了30年，早就已經把這些篩選出來了，哪個經銷商品質怎么樣，每年我們都有評價。我做修理廠做了25年，也從來沒有欠過汽配商一分錢，都是按時付。他們對我們也不敢丟掉，所以相處起來比較誠信。

主持人盛濤：這樣的終端企業哪里找，誠信經營是我們現在整個全社會都在提倡的好的經營行為，我覺得任何一家良性企業，良心企業都應該先誠信，再經營。陶總你們公司發展到今天，一年1個多億，缺人嗎？缺什么樣的人？

陶波：缺人才。

肖超：缺人。

湯華：缺人。缺專業性人才。

主持人盛濤：人才教育，您專業，現在汽車市場這么缺人，你有沒有什么建議和想法？

陳光來：首先，非常感謝這次行業服務業的發展論壇，有這個機會跟大家做一個交流，前年，我們行業協會成立了8大專委會，我在負責人才專委會，我本人從事汽車后市場20年，也了解后市場門店的情況和需求，現在我們都在講，每個店都很難做，面臨的問題、服務、營銷、渠道、成本控制，還有人才。

我們本身核心從事汽車后市場人才培養也十多年，各種學校也為行業陸陸續續輸送萬名的汽車后市場人才，而現在今年正在進行一個深度地升級，我們通過和目前和西南的各大職業院校，以前是我們自己培養，一年300、500、1000人，今天來了十幾位職業院校的領導大部分分管汽車專業的，也是我們行業協會的會員、理事單位。

目前，30余家職業院校和他們聯合辦學，專業共建打造重慶市汽車后市場行業協會和汽車產業產業學院的模式，通過和學校校企合作，整個汽車專業我們出新工藝，新標準，按照行業人才需求進行訂單式人才培養，通過供學交替，比如前面一年派老師到學校去，現在汽車行業人才有3種方式，最后進入我們的門店或者企業：一種就是師帶徒；二是職業院校自己培養；三是產業學院模式。第一種有什么優點？師傅直接教，手把手，現在第一學徒少了，因為待遇低，我們的師傅沒有系統地教學方法，只有把自身的經驗，他會做的很好，但是難以形成系統可復制的，比如李總自己有一部分培訓、培養體系，繼承機制，一步一步地成為師傅。體量小，自身很多企業沒有這個體系，留不住人。

職業院校，國家包括習總書記也非常重視職業教育地發展，因為國家發現中國教育出了問題，每一個人都唯文憑、帽子、論文、分數、唯學歷，其實沒有那么多人能夠考上清華北大，哈佛、劍橋，更多地是國家需要沉下心來的產業工人，不管哪一個產業、行業，對我們汽車后市場而言，我們做了調查，全國目前人才缺口達到50萬—80萬。

很多企業的發展就是因為人和人才的需求制約了，所以，職業院校現在培養的人有方法，設備很先進，但是，它又和行業不接軌，從職校出來不能直接用。現在協會轉會和我們和訊實業集團正在一個升級的計劃，成立產業學院，由我們自身企業和行業師傅帶大學校里面去，通過和他們的戰略校企合作，產教融合，供學交替，我們做一部分投資，通過他場地、設備、耗材，最后根據行業的需求，為我們的會員單位和行業進行一個人才地培養、儲備和輸送。

主持人盛濤：陳總講這么多，今天為重慶汽車后市場，我們人才專委會能提供多少學員過來？

陳光來：500人以上。現在合作單位學生有3000多名。

主持人盛濤：希望500人以上的向后市場輸送的人才里面能不能考慮一下除了我們維修、服務、門店端人才以外，也給我們汽配端供應鏈端輸送一些高品質的人才。

陳光來：完全可以。

主持人盛濤：在這里，也到了我們整個環節結束的時間了，但是我相信大家意猶未盡，環節最后一分鐘時間里面，我想，請今天分享的每一位嘉賓用一句話對我們行業、對我們自己，來做最后的一個表述。

李偉：我想用自己一生把汽車當成我的使命，當成我人生實現價值的媒介，在這上面作出貢獻給同行、車主，給我們的員工，給你們提供更好的品牌，成就大家，成就自己。

湯華：我到老學到老，沒有辦法做到我這個行業了，就要跟著這個行業節奏去提升自己，去沉淀。在這個過程中，也希望跟更多的同仁們多一些時間像今天這種去溝通、交流，真的是做到進一步地融合。

陳光來：創新校企合作，深化產教融合，弘揚工匠精神，成就汽車精英。

肖超：向上學習，往下到老，真正為修理廠做好每一點、每一滴服務。

陶波：我們做好所有廠家的銷售員，歡迎各位廠家來指導。

主持人盛濤：努力做好就是最好，好的，本環節到這里該圓滿結束。我們一起合一個影。