近日有業界爆料，比亞迪繼2月1日漲幅、3月16日漲幅后迎來今年第三次漲幅，引發網友熱議。對此，比亞迪做出回應，此為虛假信息。

之前特斯拉CEO埃隆·馬斯克在接受外媒采訪時表示，特斯拉將對上海超級工廠擴產，近期內沒有在中國新增第二工廠的計劃。都知道最近的國際貿易和部分形勢并不樂觀，很多國家開始對糧食、石油、稀有金屬、部分制造業的原材料表示很局限，讓很多國內消費者開始盲從。

說到消息盲從，網絡真是造謠不斷，近期有網絡傳聞稱，在今年五一期間，當前負債高達2萬億元的恒大集團首款純電車型恒馳5到10小時內，獲5萬臺盲訂訂單。該消息一出網友們并不相信，當然這也被證實不實，但是5萬數字實在令人心動，最近朋友圈消息表示，部分的新能源汽車的要宣布漲價10%~15%，很多4S店和部分開始盲下訂單占位，讓很多客戶一時間被刺激一波不知道如何是好，現在的新能源汽車到底買不買呢?

早買早享受，早買早優惠

今年隨著上游原材料的上漲，新能源汽車整體價格隨之水漲船高，而且漲價還呈現持續趨勢，目前已有超過20家車企近40款車型宣布漲價，包括特斯拉、比亞迪等新能源汽車巨頭，蔚來、小鵬、理想等自主品牌，奔馳、寶馬等合資品牌燃油車也加入漲價行列。重點是，新能源汽車漲價一路紅燈，比亞迪四連漲，埃安和蔚來也是幾番漲價。很多消費者還在觀望中就已經漲起來了，都說看漲買跌，這個產品類想要在近期降低價格不是很有可能了。

整體看新能源汽車行業數據表現良好，很多消費者對新能源汽車表達認可與支持，后勁很大品牌之間競爭較為激烈，從售后來看，新能源汽車保有量的不斷增長越高，售后問題也越大，在一定程度上影響了消費者的購車體驗。

新能源汽車售后系統仍需完善

根據中國消費者協會公布的結果，2021年，涉及新能源汽車的相關投訴漲幅明顯，并呈現舉證難、維權難的特點。近日，中國消費者協會(簡稱“中消協”)發布了《中國消費者權益保護狀況年度報告(2021)》(簡稱《報告》)，在《報告》重點領域消費侵權現象中，也特別提到了“新能源智能汽車消費引發維權新問題”。

所以新能源汽車售后服務的規范性和力度需要更加的重視，不能顧前不顧后，要在汽車安全問題上，比如說行駛中突然加速、熄火、剎車轉向失靈等更加重視檢驗和維修，這幾個問題出現了不及時維修就是事故起源，在維權解決上存在很多問題，比如說行駛中斷電、續駛里程縮水、輔助自動駕駛系統失靈、等糾紛中不同程度地存在原因和責任認定難等問題。

接著是新能源二手車銷售信息與實際不符、交易后汽車出現質量問題，并且無從維修，只有解決好已存在或者元問題的處理方案，在大力的人工客服總結后才能不斷精細和完善，相信最后消費者會更好地享受到“售后無憂”。

不穩定的國際形勢、全球缺芯問題的延續以及國內疫情的反復，都為國內汽車市場蒙上了一層陰影，但相信在國家政策與用戶需求的共同牽引之下，國內主機廠和配套廠也在新能源汽車領域不斷發力，新能源汽車的持續大力推廣也將收獲成效。

文章轉自“箭冠汽配連鎖”
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