汽配行業是一個很傳統的行業，現在原材料劇烈波動，整個汽配鏈條當中有一個在夾縫中生存的群體，就是終端的汽配經營者，他們的一些生存現狀和我個人的一些思考，在這里用“輕、重、緩、急”四個關鍵詞來分析：

第一個關鍵詞“輕”：

終端汽配什么輕？比如輕品牌，很多的終端經營者不注重品牌的建設；輕管理，終端汽配門店大多數以夫妻店為主，10人左右，很少有30人左右規模的企業，這些門店多數都是一些親屬關系，親情的紐帶在里面，不需要太多的管理手段。

在這里，我給大家分享的是輕趨勢的“輕”。

現在，越來越多的汽配同仁開始專注數據，通過這些數據能感知到行業的總量不斷膨脹，也能通過增長率的變化體會到現在行業由原來的快速增長進入到慢速增長的狀態，由原來的增量市場進入存量市場的狀態。

終端門店經營者也在關注數據，但是往往有一組比較關鍵的數據被他們所忽略，那就是整個行業汽車車齡結構的數據。在2010年時，新車數量較多，占比是在44%的狀態，催生了一大批做一類易損件，包括汽車保養美容，促成了創業人員的成功。

隨著時間的推移，三年以內的新車車齡在40%，五年以上的老齡車占到41%，2018年老齡車已經接近一半的占有量，這是比較早的數據。現在疫情當下，消費觀念都有所轉變，老齡車現象或許比這個數據還要多，說明了什么？

現在，老齡化人口社會現象比較突出，人上年紀了需要養生、保健來維護健康，一臺有上了年齡的車不是簡單地通過維護保養所能解決的，如電器原件、底盤件，需要定期更換，進入陸續的更換周期，行業同仁給這類配件起了個名字叫“二類易損件”，這就是汽車后市場的一個趨勢，有整體增速放緩進入存量的市場，也有因結構性變化，細分領域引發出新的增量的模塊。

車配驛站作為比較早在二類易損件領域深耕細作的平臺，也是因為看到這樣一個趨勢，選擇了在二類易損件這個高技術、高服務、高售后這一領域下苦功夫，現在已經陸續完成了26個二類易損件品類的整合和集成，包含電器系統（起動機、發電機、壓縮機）、底盤系統、制動系統（剎車盤）等系列。

終端汽配經營者所面對的是縣城，在夾縫中生存，面對趨勢不能及時調整經營策略，將會被市場所淘汰。車配驛站花費大量時間研究二類易損，就是為了給那些想進入汽配行業的人選對一個正確的賽道，順勢而為才能有所成。

除此之外，還為傳統做汽配的一類經營或全車件經營者提供了一個避坑的選項，因為汽車二類易損件具有“三高”屬性，高服務、高銷售、高技術，如果不能找一個很好的平臺去克服，容易掉坑。車配驛站基于多年的渠道端及產品端專業能力，可以完美克服這“三高”。而接下來，另一高--“高利潤”在等著從業人員挖掘。

第二個關鍵詞“重”：

終端門店重什么？面對修理廠，他們不斷地有新產品、新車型進入，需要不斷地補充產品、庫存。如果修理廠來詢價，一次沒有，兩次沒有，接下來修理廠不會給第三次機會，逼得在終端門店的經銷商們不得不斷地擴充自己的庫存，不斷增加自己的資金投入，進入到重庫存、重資產的怪圈。

汽配行業干多少年后賺錢嗎？確實能賺點，但看不到，在哪里？在應收賬款里，在庫存里，二類易損件與其他又有所不同，這部分產品產值比較高，按照這樣的備貨邏輯，資金投入量將是天量。所以怎么解決做二類易損的問題呢？答案是---通過專業來解決。

二類易損是一個高技術品類的配件，很多在上游工廠層面說我們的產品是通過原位安裝來讓產品達到最優的狀態，但在二類易損件領域里面，它需要靠終端一線的門店反饋出大量的實際裝車的案例，來沉淀信息，因為這部分信息不掌握在工廠生產環節里面，掌握在大量的一線數據里面，這是看每個經營者展現內功的數據，需要更多的客戶的反饋，需要長時間的累計，所以說車配驛站在這個行業摸爬滾打十多年，積累了專業的客戶群體，通過人工校對和技術端打通，直接輸出行業內標準術語，直觀呈現出通用度、可替代等信息。

舉例：H6 六槽的發電機可以替代H1四槽發電機，這種情況下客戶只需要備一臺H6六槽的即可；福克斯2.0L起動機與蒙迪歐2.0只是款式區別，可以完全通裝，這款奇瑞371起動機，分大小孔，不可互換，不拆機狀態下通過插頭即可辨別。

以上這些案例，主要是表達這些產品，車配驛站能夠通過專業的技術打通，減少不必要的備貨和資金占用，通過專業性打破這個繁重的庫存枷鎖，真正做到了小投入，高回報；包括一些專業信息直達修理廠端。由于這些是專業件、高技術件，讓修理廠相信你、認可你，才能選擇你。

第三個關鍵詞“緩”：

近幾年，汽車后市場外部環境發生了很大的變革，在其過程中有人選擇急流勇進，敢闖敢拼敢試，有一些秉承著讓子彈飛一會兒觀望的態度。其實，不論什么樣的方式，我們一旦選定做汽配行業，不建議大家且等且看且試，而是要積極地去擁抱它，因為往往很多的機會就是在這種緩慢的等待當中錯失掉。所以，我們建議大家不要去拒絕一些新的模式，也不要拒絕平臺，積極地去面對，積極地去看一看、試一試。

自2019年3月份立項以來，車配驛站全國已有200多家加盟店，并且很多加盟商都已經開了第二家、第三家店，做第一個敢吃螃蟹的人一定能有所得。

第四個關鍵詞“急”：

這個關鍵詞反映當下很多汽配，尤其終端門店汽配經營者的現狀，急什么？發展進入到瓶頸期焦急，看到自己滿屋子的庫存滯銷著急，應收款催不回來更是心急，什么原因導致的？我個人認為定位不準，產品沒有十足信心，導致方大亂。在終端經營者當中切忌亂了分寸，怎樣來克服急躁的情緒，很久之前，我與一個20多年的老前輩聊這個話題，他說了一個字“熬”，不是把別人熬走、熬老、熬掉，而是熬自己，把自己的心沉到最底，去練自己的內功，鍛造自己的團隊，精選自己的產品，把自己提升到一個階段，定一個小目標階段的完成，這樣企業才能穩步向前發展。

汽配行業一直在外界人眼中是一個傳統行業，雖然傳統，但不落后，這個行業一定是尊重規律、敬畏規則，才能有更好的發展。