識貨寶滕建文：汽車后市場沉疴積弊，搭建一條信息化高速路，加速企業實現商業價值

2021中國（重慶）汽車后市場服務業發展論壇 2021-05-18

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2021年5月18日，由汽配圈、全國工商聯汽摩配用品業商會、重慶市汽車維護與修理行業協會聯合主辦，三頭六臂總冠名的“2021中國（重慶）汽車后市場服務業發展論壇”在重慶隆重舉辦。

以下是識貨寶總經理滕建文先生的演講實錄內容：

我之前在金融行業，進入汽車后市場行業也是機緣巧合，在2017年第二季度有幸認識一位行業資深人士，經過交流后，對汽車后市場非常感興趣，隨即加入行業，正好趕上那幾年我國汽車保有量飛速增長，汽后產值短期迅速突破萬億元規模。

面對繁榮的汽車后市場，背后更多的沉疴積弊越來越明顯，零整比高，死庫存，人員不穩定、信息不對稱、流通效率低，就比如說庫存周轉慢、資金周轉慢、零配件源頭多、質量參差不齊、銷售鏈路長等各種問題，個中原因，我認為更多的是我國獨立售后市場主體分散，供應鏈效率過低。

當然我們也看到互聯網各大品牌紛紛擇機入場，而對于行業傳統老板們的第一反應是就是狼來了，鬼子進村了，但隨著互聯網滲透率不斷的提高，行業老板們從抗拒到半推半就再到敞開懷抱，說明了汽車后市場行業數字化轉型和整合升級是大勢所趨，這種趨勢下，傳統企業如何降低危機感呢？只有形成了支撐自己企業的完善供應鏈體系，精細化運營和管理的供應鏈服務，才是企業安身立命的關鍵。

前段時間，看到一篇文章中提到，汽車后市場未來發展的趨勢將會呈現新四化——生態豐富化、服務共生化、行業集中化、產業規模化，汽車后市場將打造從線上選購，倉儲物流、線下服務，再到線上評價的商業閉環。以完善的供應鏈和創新的服務模式，為消費者提供更高效、更高標準、更便捷的體驗。我們從以往的資本加持趨勢來看，維修保養和綜合服務占比是有絕對的優勢，產業整體利潤結構的變動決定了汽車后市場更加服務化的走向。在不斷提高的集中化，規模化發展進程中，整個汽車后市場價值鏈或許后移至服務領域。

今年年初德勤報告上提到一個觀點，汽車后市場產業發展趨勢數字化重塑人貨款客店五大經營緯度，讓價值鏈整合，從資本式整合走向數據流整合，與識貨寶發展現狀高度契合，在盡可能不改變用戶使用習慣的基礎上，利用騰訊IM的成熟平臺QQ和微信，開放融合多種行業應用，實現信息流、業務流、物流的線上化整合。

識貨寶和企鵝汽配的關系？

企鵝汽配是騰訊企點官方授權的，基于企點商通開發的一套汽配行業IT工具接口集，是合規的IM平臺和API接口的集合。

識貨寶是企鵝汽配落地服務商和OEM商，是一組融合了行業優質資源的數字化工具集，通過工具和服務的結合一站式解決終端需求單，并且提供行業應用級的管理、分析、UI定制。

識貨寶和企鵝汽配的關系通過上面結構圖可以清晰的看出來，企鵝汽配是最下面的基礎平臺層，識貨寶是最上面用戶界面層，從應用角度講，企鵝汽配是摸不著，看不見，識貨寶是和企業天天交流的。

我們共同擁有三個樸素的行為準則，在做事上，只幫忙，不搗亂。只搭臺，不唱戲。讓專業的人做專業的事，簡單的說，識貨寶不會賣配件，企鵝汽配不會賣配件，騰訊更不會賣配件！在商務上我們只求合作，不競爭。

開放、融合、共建、共享是我們的發展理念，我們抱著開放的心態，希望行業內所有的信息化模塊融合在一起，共同建設汽車后市場行業的信息化大平臺，讓用戶提高工作效率，降低經營成本是我們的目標，共創共享我們所有參與者的商業價值。

回顧這些年互聯網與傳統行業的碰撞，衍生出了各種各樣、五花八門的商業模式，我們認為存在即合理，無非就是大家的資源不同，業務模式不同，但最終都是為了終端提供服務。在此我借用汽車后市場媒體人張杰的一句話，“汽車后市場是一個爛泥地，法拉利不一定比拖拉機跑得快”，我們不會造車，只選擇修路，搭建一條信息化高速路，讓大家在這條路上快速地實現自己的商業價值。

修路搭橋是一項大工程，不是我們一己之力能夠完成的，我們希望行業內廠商、品牌商、經銷商、協會、聯盟連鎖、物流、培訓、媒體以及法務、財務等行業內有識之士，一起攜手探索汽車后市場產業數字化升級的標準化道路，加速行業的信息化、數字化升級進程。

識貨寶和企鵝汽配正在做什么事情？

識貨寶在大資源環境下，利用企點商通實現自動報價、一鍵詢價、全網商機、融合行業內優質資源，實現ERP直連和EPC查詢，同時打通微信小程序，微商店及在線支付等功能。

具體到功能上，除了前面提到的的賣貨找貨商機查詢等基礎功能之外，我們更加注重功能細節的延伸性，如在報價、聊天過程中實現屏幕抓詞互動；我們的修理廠朋友們只需要一個VIN碼+中文名稱或者江湖名稱，就可以完成配件的采購，還有銷售過程中配件實物圖即拍即發，后面我們還會打造聊天窗口右邊欄櫥窗定制功能。

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